団塊の世代の部屋
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2009 年8月1日土曜日 第３６０４回 自動車社会の終わり |
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第３５９３回で取り上げた「GMはクルマを作るな」を書いたトッテンさんが続いて自動車社会の終わりを書いてくれています。 アシスト：コラム（Our World）より No.884 自動車社会の終わり 自動車社会の終わり ・・・略 狭い日本と違い広大な国土をもつアメリカでも、自然に合わせて生きていくことを学びつつある。車社会アメリカで、ビッグスリーの自動車メーカーのうち GMとクライスラーが破綻したことは、自動車の時代の終焉を意味するからだ。もちろん日本の政治家やエコノミストたちは、政府の介入によって自動車メーカーは復活して元に戻るだろうと主張する。しかしどんな延命を図っても、GMが経営破綻したように自動車社会も終わりを迎える。一つは、これまでのように新車を購入できるアメリカ人が激減するからだ。政府が財政破綻し、企業、そして職を失うことで個人レベルでも借金返済が不可能となり、社会全体が破綻に向かう。これまでオバマ政権は不良債権を隠し、旧来のシステムを動かし続けるために新たな融資をおこなってきたが、そんな自転車操業を永遠に続けることはできない。 もう一つは、数年前ミネソタ州でミシシッピ川に架かる州間高速道路の橋が崩壊し、数十台の車が川に落下する事故が起きた。アメリカの自動車社会を支えるためには、高速道路や一般道路を維持し続けなければいけないが、財政破綻した国家はそれができない。道路や橋梁の老朽化が進むほど、自動車社会の危険度も増すのである。 ・・・中略自動車会社の破綻は、安くて豊富なエネルギーに支えられた文明が限界にあることのサインだと、オバマ大統領はじめアメリカのエリート層、そして日本の支配層は認めたくはないだろう。しかし GMの復活のように、アメリカの自動車社会の復活がないことをみとめ、エネルギーの使い方を改め生活様式を変えなければ、その後の苦しみはますます大きくなるのである。 クルマ社会が収入の面から来ると言うのは面白いですね。案外これが一番クルマ社会からの脱却の一番良い方法かもしれません。 それでも、私たちの時代は車を持つことが夢だったのでそれでも辛抱できたのでしょうが、生まれた時から家に車があった今の若者たちにとっては我々ほど車が魅力のあるものではないようです。 こうした収入の少ない社会を作り上げたのもトヨタを筆頭とする自動車会社が自分の儲けのために派遣社員などの制度を積極的に取り入れたからでしょう。 皆で、車を捨てましょう！ |
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2009 年8月2日日曜日 第３６０５回 自転車道 |
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自動車社会が終われば自転車の出番です。第３５６５回でも取り上げた自転車２．０のベロモービルなど素晴らしい自転車も日本の貧弱な道路事情では有効に生かすことができません。 それではどうすれば良いのかを提案してくれています。 WIRED VISIONより “自転車2.0”を巡る社会状況 もう、おわかりだろう。車道の端に白線を引き、自転車走行レーンを設置すれば、それはトライクやベロモービル、さらには電動アシストをフルに活用した“自転車 2.0”にとって、安全かつ快適に走行できる場所となるのだ。この方法唯一の欠点は、路上駐車だ。路肩に駐車している車両があると、自転車は車道側にはみ出して迂回しなくてはならない。違法駐車は厳正に取り締まるとしても、タクシーの乗降やトラックの荷物上げ下ろしなどはどうするのか、という問題が残る。 しかし、私は悲観していない。この問題をも解決する道路設計の方法はあると考える。 ここでもう一歩進んで、道路を端が遅く中央が早いという速度ベクトルの分布を持つものとして捉えてみる。一番左端が歩行者が使用する歩道だ。歩行者の速度は時速 4km。「遅刻する！」と走った場合も、まあ時速15kmぐらいに考えておけばいいだろう。これは歩道をゆっくりと走るママチャリの速度とほぼ同じである。歩道の右側には、車道に白線を引いて区分した自転車走行レーンが来る。自転車の速度はママチャリの時速 15kmから、標準の時速20km、さらにはロードバイクの時速30kmぐらいまでということになる。自転車走行レーンの中でも「ママチャリは左、ロードバイクは右」というマナーを徹底させれば、共存は可能だろう。自転車走行レーンのさらに右側には車道が来る。自動車の速度は制限速度で決まる。時速 40?60kmということになる。この状況を道の左から中央へと整理すると以下のようになるだろう。 歩道（ 4km/h?15km/h）→自転車走行レーン（15km/h?30km/h）→車道（制限速度上限）ここで自転車走行レーンと車道との間に速度の切れ目があることに気が付く。速度のスペクトルを連続にすることを考えると、車道の左端をもうひとつ別のゾーンとして設定するといいかも知れない。つまりは新たな路側帯である。 歩道（ 4km/h?15km/h）→自転車走行レーン（15km/h?30km/h）→新路側帯→車道（制限速度上限）この新路側帯は、タクシーの乗降やトラックの荷物上げ下ろしといった短時間の停車をどうするのか、という問題をも解決してくれる。その場合は新路側帯に車両を停車し、注意しつつ自転車走行レーンを横断するというやり方をとればいい。車道の通行妨害を最小限に留め、なおかつ自転車走行レーンを横断することによる衝突事故を防ぐことができる。・・・以下略 非常に具体的で良くわかる方法です。自転車や歩行の時、一番腹立たしいのが路上駐車の車です。あの車をよけながら自転車で方向転換するのは本当に怖いものがあります。最も、自転車道が欲しくなる時です。 しかしながら、今直ぐにクルマをなくすと言うのは現実的ではないので、ここは、 第３４２７回でも書いたように今の車線の一つを自転車道に変えるのが一番現実的な方法ではないでしょうか。早くこの整備を進めることにより車社会の終焉を早めることも出来ます。ということはエネルギー問題も環境問題も解決は早まるでしょう。 早くやりたいものです！ |
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2009 年8月3日月曜日 第３６０６回 石井信平さん |
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７月の終わりに石井信平さんからメールが来ていました。何だろうと見てみると、何と奥様から信平さんが亡くなられたとのお知らせでした。 あわてて石井 信平の館を訪れてみたらここのブログにも奥様の書き込みがありました。最後に訪れたのがビタミン注射の話でしたから６月２１日だったようです。 それから訪問していなかったのですが、７月１６日になくなられたそうです。私が、１０周年記念なんて喜んでいた時には亡くなられていたんですね。 |
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私が石井信平さんのことを取り上げたのはこの部屋を始めてすぐのその１０年前の第４６話でした。是ほど私の気持ちとぴったりの事を書いてくれる人がいることに感激したものです。 と思ったら、そのコラムが終わるとの事でがっかりしていましたが第２１２話で書いたようにHPを立ち上げることを知りメールさせて貰い、丁寧なお返事も頂きました。 そのHPが立ち上がったのは２０００年の９月（第３６５話）だったようです。しかし、更新も滞りがちだったりしたので私もだんだん遠ざかりがちになり、新しい石井 信平の館に衣替えされてそのブログを時々訪れるという状態でした。そこで癌との闘いを知ったのですが、それ程深刻なものとは思わずにいました。それがこんなに早く亡くなられるとは残念です。どうして私のような何の取柄も無いものが何時までも生き長らえるのか世の中はやはり道理に合ってないようです。 今、 第２０４話のマスコミに対する「私たちは、世界と日本の状況を知る手掛かりは、ほとんど唯一メディアに頼っています。その頼みとするメディアが、結局は利益追及の株式会社の事情でしか運営されていない。そこには、国民の目であり耳であることの、根性も哲学もなかったということは、実に深刻な事態です。しかも、ダメと言い捨てるには、その影響力は絶大ときてます。」と言う言葉を読み返すと、あの時以上に今のマスコミを見事に現していると言えます。もっと、こうした痛烈な言葉を聞きたかった。残念です！ |
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2009 年8月4日火曜日 第３６０７回 球状シリコン |
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第３５５２回で取り上げた集光式と供に第２０１２回、第２２６２回、第２９２０回などで取り上げ期待していた球状シリコンがいよいよ動き出すようです。 新しい技術も段々本物になってきて太陽光発電もどんどんにぎやかになってきそうです。 日刊工業新聞より 京セミ、球状太陽電池を月産１億個以上に−１１年３月期末めど 【京都】京セミ（京都市伏見区、中田仗祐社長、０７５・６０５・７３１１）は、球状太陽電池「スフェラー」の生産能力を、２０１１年３月期末をめどに現在の月数百万個から同１億個以上に引き上げる。生産拠点の恵庭事業所（北海道恵庭市）に約２０億円を投資する。同電池は窓ガラスの中に挟み込むことで、意匠性の高い建材の製造が可能。ほかにも幅広い分野に同電池を活用可能とみて増産を決めた。 同社の球状太陽電池は直径１・８ミリメートル程度で、出力は１個当たり約０・５ミリワット。３６０度の全周方向から太陽光を受けられるため、効率的に発電できる。建材のほか、ドーム状の透明樹脂に埋め込んで屋外に設置すれば、セキュリティーシステムの電源などに使用できる。 海外からの注文や問い合わせが多く、これまでにも携帯タイプの紫外線測定機器などの電源に利用された実績を持つ。（掲載日 2009年07月27日） こういう新しい技術が本物になってきて市場にどんどん出てくるようになるといよいよ太陽光発電は未来のエネルギーとしての地位を確実なものにするのじゃないでしょうか。 夢でしょうか！ |
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2009 年8月5日水曜日 第３６０８回 エコキュート |
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我が家の太陽光発電にも書いているように我が家は太陽光発電設置の時にオール電化で夜間料金の安さのために石油ボイラーからエコキュートにしました。 お陰さまで、年間の電気代が２年連続マイナスになりました。とは言いながらも、それには太陽風呂の恩恵もあります。 ところが、エコキュートと太陽風呂が相性が悪いということで太陽風呂で温まった水をエコキュートに利用する技術がありませんでした。 何故、出来ないのか技術畑でない私には解りませんでしたが何とも残念な話だと思っていたものです。 ところが、とうとうできたようです。 家庭用給湯システム「太陽熱集熱器対応型エコキュート(仮称)」の共同開発・販売について 〜 "空気の熱"と"太陽熱"、2つの再生可能エネルギーを利用した給湯システム〜東京電力株式会社 (取締役社長：清水(しみず正孝まさたか)、本社：東京都千代田区)、株式会社デンソー(取締役社長：加藤(かとう宣明のぶあき)、本社：愛知県刈谷市)および矢崎総業株式会社(代表取締役社長：矢崎(やざき信二しんじ)、本社：東京都港区)は、このたび、エコキュート【注1】とソーラーシステム【注2】を組み合わせた家庭用給湯システム「太陽熱集熱器対応型エコキュート(仮称)(以下、本システム)」を共同開発いたしました。本システムは、主に新規戸建住宅のお客さまを対象として、平成 22年2月より、矢崎総業株式会社が販売を開始(販売価格・販売目標未定)する予定です。本システムは、夜間に "空気の熱"を利用してお湯を作り出すエコキュートと、昼間に"太陽熱"を利用して効果的にお湯を作り出すソーラーシステムの2つの機器を組み合わせた給湯システムです。また、天候予測により1日の"太陽熱"の集熱量を高精度に計算する機能と、ご家庭に応じた1日の給湯使用量を学習する機能も搭載することで、効率を エコキュート単体の「年間給湯効率3.1【注3】」から「年間システム効率5.0程度【注4】」に向上させるなど高効率化を実現しております。これにより、ご家庭で給湯用に消費されるエネルギーの約 8割を再生可能エネルギーで まかなうことが可能となることから、従来の燃焼式給湯器のみを利用した給湯と比較して 年間約7割のCO2排出量(年間 約0.86トン-CO2/戸)の削減効果【注5】を見込んでおります。・・・以下略 これは良さそうです。これなら屋根に水を上げることも無いので従来の太陽風呂のように屋根に負担をかけることもないでしょう。 チョッとくやしい！ |
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2009 年8月6日木曜日 第３６０９回 飛行船 |
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第２２７３回、第２９９８回などで書いたように、スピードは速いが燃料がぶ飲みの飛行機は飛行船に変え、船も帆船と太陽光発電のものにすべきじゃないかと思っています。 と思っていたら飛行船にも太陽光発電が考えられているようです。 U.S. FrontLineより 世界初の太陽電池飛行船を開発へ タートル・エアシップスは、世界初となる太陽電池飛行船の試作品開発計画を発表した。同飛行船は、船体が CIG（カドミウムとインジウムとゲルマニウム）太陽電池に覆われたまんじゅう型で、時速40マイル（70馬力）で飛行するのに十分な電力を発電する。それ以外に必要となる電力はディーゼル駆動装置が発電する。完成後にはニューヨークとパリ間の航行を計画している。 これは良いですね。考えてみたら、船より実現性がありそうな気がします。これを現在のジェット機から入れ替えれば燃料の節約は物凄いものになりそうです。 何となく実現しそう！ |
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2009 年8月7日金曜日 第３６１０回 電気自動車貸出制度 |
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第２８２８回、第２８６２回、第３１６５回でレンタル自転車「べりブ」を導入して成功しているパリを取り上げましたが、今度は電気自動車だそうです。 時事ドットコムより 電気自動車、市民の足に＝来年末から４０００台貸し出し−パリ 【パリ時事】レンタル自転車「ベリブ」の成功で知られるパリ市の ドラノエ市長（社会党）は２５日までに、同市一帯を網羅する電気自動車貸出制度「オートリブ」（仮称）を来年末をめどに始める方針を決めた。公共交通の幅を広げるとともに、排ガスをまき散らすマイカーの利用を抑えて地球温暖化防止にも一役買うのが狙い。パリ市によれば、同市と周辺の計２２市町村に１４００カ所の発着ステーションを設置。入札で運営業者を選んだ上で、計４０００台の電気自動車を配備する。 仏紙フィガロによると、オートリブ利用には月額１５〜２０ユーロ（約２０００〜２７００円）の会員券購入が必要で、１回のレンタル料は３０分で４〜５ユーロ（約５４０〜６７０円）。ベリブ同様、借りたステーションとは別の場所で返すことができる。車種は決まっていないが、２人乗りと４人乗りの２種類になる見込み。（ 2009/07/25-14:18）なかなか思い切ったことをするなと感心していたら ドラノエ市長という牽引者がいたんですね。ちょっと癖がありそうですが、こうしたリーダーが出てこないと世の中はなかなか変わらないのかもしれません。電気自動車よりは自転車がメインになって欲しいところですが、クルマ主体の交通体系を変えるためには電気自動車貸し出しシステムもマイカー保有台数を減らし、クルマの台数を減らすことにはなるのじゃないかと期待します。 パリ恐るべし！ |
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2009 年8月8日土曜日 第３６１１回 日本の実態 |
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今面白い動画がネットで話題になっています。民主党の政策のあやうさをフランスのテレビ局が取り上げたと言うものです。 フランス国営放送 !?「お笑い日本の実態」
非常に良くまとまっていて日本の現状がよく分かります。フランスがこんなに日本のことが分かっているのかと感心しました。こういうのが全世界に広まれば日本の評価ももっと上がりそうなものなのに、と、ついそれに比べて外務省は何をしているんだと言いたくなります。 いや〜、面白かった！ |
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2009 年8月9日日曜日 第３６１２回 普及率 |
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太陽光発電が増えたと言っても普通の人は余程気を付けていない限り気が付くことは無いのじゃないでしょうか。という私も、営業を始めて屋根ばかり見ながら歩く癖が付いてからやっと見つけることが出来るくらい少ないものでした。 Garbagenews.comより 2009年08月04日 太陽電池導入住宅はまだ1.1％、借家に限れば0.1％のみ 総務省統計局は 2009年7月28日、2008年における住宅・土地統計調査の速報集計結果を発表した。それによると、太陽光を利用した発電機器(いわゆる太陽電池、太陽光発電)を導入している居住用住宅は、2008年時点で全体の1.1％・52万1000戸であることがわかった。5年前の2003年と比べればほぼ倍増の伸びをみせているが、全体に占める割合はまだまだ少ない。また、借家に限れば0.1％に過ぎず、賃貸物件における導入の遅れが目立つ(【発表ページ】)。５年前の倍ですか。それで１．１％じゃあ上を向いて歩いても滅多に目にしないわけです。これが、 第３６０８回でも取り上げた太陽風呂くらい目に付くようになるとかなりの普及率になるんでしょうね。その太陽風呂は減少傾向にありますが、１８年１２月で１８５万台で６．７９％だそうです。（協会の統計集 - ソーラーシステム振興協会） 一時は１５％くらいあったようですが、悪質な訪販会社のお陰で市場が冷え切ってしまったようです。太陽光発電もこんなことにならないようにしたいものです。 いずれにしても、どちらも、もっともっと増やすして、全ての家庭の屋根に付けたいものです。そうなれば、家庭のエネルギーは全て賄える時代になっているということです。 それ程、夢ではない！ |
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2009 年8月10日月曜日 第３６１３回 農水省 |
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昨日は家庭用太陽光発電の普及率がまだまだ少ないと書きましたが、公共施設や産業用となるともっと少ないはずです。 農林水産省より 地域資源利用型産業創出緊急対策事業のうち、太陽光パネル緊急導入事業の公募開始について 1．事業の趣旨 農山漁村には太陽光などの自然エネルギーをはじめ、稲わら・間伐材等の未利用のバイオマスが豊富に存在するなど、食料供給のみならず資源供給の面でも大きな潜在力を有しています。このような潜在力を発現させ、低炭素社会の実現と農山漁村の活性化を同時にかつ緊急に達成するためには、未利用資源の有効活用に必要な施設等の導入や製品の利用体制の整備が不可欠となっています。 このような状況に加え、平成 20年7月に閣議決定された「低炭素社会づくり行動計画」において、太陽光発電世界一の座を再び獲得することを目指し、導入量の大幅拡大を進めることとされる等、太陽光発電のさらなる普及が進むことが見込まれる中で、農作物の保冷倉庫や畜舎、バイオマス変換施設など、農林水産業に関連する施設等に積極的な導入を図る必要があります。このような状況を踏まえ、本事業では、農山漁村の潜在力を最大限発揮させ、低炭素社会の実現と農山漁村の活性化に資する取組みとして農林水産業に関連する施設等への太陽光パネルの設置の支援を行います。 なお、補助率は 1/2以内（民間事業者にあっては1/3以内）とします。また、設置する太陽光パネルの規模は10kW以上とします。・・・以下略どんどんやる気になってくれるのは歓迎なのですが、何故格省庁が別々にやるのでしょうか。こんな面倒なことをせずに一括で固定料金買取制度を導入すれば経費もかからずに済むはずと思うのは私だけでしょうか。 何となく、省庁が自分たちの権益を守るために余分な仕事をこしらえていると考えてしまいます。 本当に国のためを考えるなんてことは彼らの頭にはないのでしょうか。 どうもおかしい！ |
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2009 年8月11日火曜日 第３６１４回 我が家の水道代 |
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第３５５６回の２期分に続いて平成２１年度３期分の検針票が来ました。急激な使用利の増加から漏水の疑いがあり調べて貰った結果、第３５６６回で書いたように無事に見つかり修理も終えました。それだけに今期の検針票がどんな結果になっているか待ち遠しいものがありました。 平成２１年度３期分 平成２１年６月７日〜平成２１年８月６日 水道使用量 ６２立方メートル水道料金等 １０，７１０円 約１７３円/立方メートル下水道使用量金等 ９，２１８円 約１４９円 /立方メートル合計 １９，９２８円 約３２１円 /立方メートル前年同期水量 ５７立方メートル
平成２０年度３期分 平成２０年６月９日〜平成２０年８月６日 水道使用量 ５７立方メートル水道料金等 ９，６９１円 約１７０円/立方メートル下水道使用量金等 ８，３１６円 約１４６円 /立方メートル合計 １８，００７円 約３１６円 /立方メートル前年同期水量 ５２立方メートル 前回の７４立方メートルより１２立方メートルの減少と結果は出ているようですが、前年の５７立方メートルと比べると５立方メートルの増加と微妙な数字です。去年に比べてそんなに多く水を使った記憶も無く、何となく腑に落ちないところがありますがこんなものでしょうか。気になって、元栓のメーターを除いてみましたが、動いてはいませんでした。暫く様子を見るしかなさそうです。 さて前期（第３５５６回）の使用利用を漏水ということで修正してくれています。 水道使用量 ７４→６１立方メートル水道料金等 １３，２３０円→１０，５００円 約１７９円→約１７２円/立方メートル下水道使用量金等 １１，６１２円→９，０１９円 約１５７円→約１２８円 /立方メートル合計 ２４，８４２円→１９，５１９円 約３３６円→約３２０円 /立方メートル５，３２３円の値引きです。水道局さんありがとうございました。 それにしても漏水は怖いですね。気をつけたいものです。 本当に、見つかって良かった！ |
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2009 年8月12日水曜日 第３６１５回 ピークオイル |
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第３５９７回で温暖化よりエネルギー問題の方が大切じゃないかと書きましたが、もしかしたらその危機は思ってる以上に近いのかもしれません。 asahi.comより 2009年8月3日 「世界の大油田、生産ピーク過ぎた」ＩＥＡ研究者が警告 【ヒューストン（米テキサス州）＝勝田敏彦】国際エネルギー機関（ＩＥＡ、本部・パリ）の研究者が「世界の大油田の原油生産はすでにピークを過ぎ、世界全体でも１０年後にはピークを迎える」と分析していることがわかった。３日付の英紙インディペンデント（電子版）にインタビューとして掲載された。ＩＥＡの関係者が石油のピーク時期について明確に言及するのは珍しい。 インタビューに答えたのはファティハ・ビロル博士。記事によると、世界の埋蔵量の４分の３を占める８００以上の油田について初めて詳細な分析をしたところ、多くが生産のピークを過ぎており、５年以内に供給不足が起きて経済に大きな影響が出る可能性があるという。 第２９６２回でも取り上げたピークオイルは２００６年だったと言っていますが、これは後世になって初めてあの時がそうだったと分かるのじゃないでしょうか。 いずれにしてもエネルギー問題はそこまで来ているのは間違いなさそうな気がします。 私は、子供の頃の生活に戻る自信はありますが、大抵の人達にはそれは耐えられないのじゃないでしょうか。そうであるならば、石油に代わるエネルギー源を早急に手当てすべきであることは間違いないでしょう。そして、それを実現させるのは太陽光発電が一番だと私は思います。 早く準備しましょう！ |
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2009 年8月13日木曜日 第３６１６回 我が家の太陽光発電 |
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例月の我が家の太陽光発電、８月分７月１０日から８月１０日までのデータです。実質３２日分で先月より１日多い稼動日数です。 長い梅雨で６０％を超えていた早明浦ダムの貯水量は１０日に台風９号の影響の雨でとうとう１００％に達しました。９日には久し振りに発電量０でした。 去年７月、買電、４２２（１６３，２５９）ｋＷｈで６，９３０円 １ＫＷｈの単価、約１６．４２円 今年７月、買電、４０７（１５５，２５２）ｋＷｈで６，７４２３円 １ＫＷｈの単価、約１５．７８円 去年８月、買電、５７０（２８８，２８２）ｋＷｈで１０，８３０円 １ＫＷｈの単価、約１９．００円 今年８月、買電、４４２（１８９，２５３）ｋＷｈで７，７５５円 １ＫＷｈの単価、約１７．５５円 長梅雨と台風の影響で発電量が７６４ｋ Whから５３２ｋWhへと２３２ｋWhと強烈に減っています。この数字は５年間で最低です。それだけ今年の天候がおかしかったと言うことの証明になります。しかし、そのお陰でしょうか、買電が１２８ｋWhも減っています。悪いことばかりではないようです。こうなると暖冬・冷夏こそが節電の一番の味方ということになります。温暖化より暖冬・冷夏を期待してしまいます。 さて売電は、 去年７月、売電、３９０ＫＷｈで９，９７６円 １ｋＷｈ単価、約２５．５８円 今年７月、売電、４４２ＫＷｈで１０，９５２円 １ｋＷｈ単価、約２４．７８円 去年８月、売電、４６４ＫＷｈで１３，３５３円 １ｋＷｈ単価、約２８．７８円 今年８月、売電、３８４ＫＷｈで１０，７９０円 １ｋＷｈ単価、約２８．１０円
去年８月、▲２，５２３円の支払。今年の支払▲３，０３５円と比らべると、５１２円の節約となりました。 買電▲１２８（▲９９、▲２９）、売電５８の減少。大幅な節電が日照不足による売電の少なさを補って余りある結果となりました。少しは節電が定着したのでしょうか、それとも単なる冷夏のお陰か。 それにしてもこの天候はおかしいですね。
２年目 ７，０１２円３年目 ▲２，６８９円４年目 ▲５，４９９円 ５年目 ７月、８月 ▲７，５６４円 ７、８月と去年より１，９７９円の節約となりました。天候不順に負けずに節約が根付いたと、取り敢えずは喜びましょう。 参考： 使用料金表さて来月は！ |
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2009 年8月14日金曜日 第３６１７回 矢祭町 |
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第３０５８回や第３１１０回の議員報酬日当制で取り上げた矢祭町の名前を久し振りに見ました。 第１０４９話や第１０５５話など当時（２００２年）はマスコミがこれでもかと取り上げていた住基ネットの話題です。 そういえば、あれだけ騒いだ住基ネットって何か約に立っているのでしょうか。 YOMIURI ONLINEより 住基ネット不参加、矢祭町に是正要求へ 総務省は１０日、地方自治法に基づき、住民基本台帳ネットワークシステム（住基ネット）に参加していない福島県矢祭町に、住民基本台帳法の違法状態の是正要求を行うよう、１１日に福島県に指示する方針を固めた。 矢祭町は同県から２度、是正勧告を受けているが、応じておらず、同省は是正要求を指示する必要があると判断した。 住基ネットに参加していない自治体は、東京都国立市と矢祭町の二つだ。総務省は２月、同市に是正要求を行うよう都に指示したが、同市は参加に応じず、違法状態が続いている。 同町の古張允町長は「町民のプライバシーを守るのは町長の責任だ」などとしており、県の是正要求にも応じない可能性がある。 参考： 総務省｜住基ネット 住基ネットに参加したからといってこれといった恩恵を蒙っているとは思えないのですが、何が良くなったのでしょうか。どうせ省庁の利権がらみで作ったんでしょうね。 矢祭町と言えば最初に書いたように議員さんの日当制の方が興味があります。あれからどうなったのでしょう。 MSN産経ニュースより 【特報 追う】矢祭町議会 消えぬ不満 議員報酬日当制1年 ・・・略 同町自立総務課によると、制度導入前の平成１９年度の議員報酬総額は３４７３万円。導入後の２０年度は１２０６万円で、２０００万円以上の削減に成功した。 １０人いる町議の平均年額報酬約 １２０万円は、全国町村議会議長会の調査（平成２０年７月）に照らすと、全国で最低となった。 同課は「議員報酬の削減分は、子育て支援などに使う。すでに今年度から、これまでは就学前の児童に限っていた医療費無料化を、中学生まで拡大できた。また学校での給食費や妊婦検診の無料化などにも使っている」とし、「うちのような小さい町には、２０００万円以上の削減は助かる」と話す。・・・中略 実際のところ、制度導入に伴い、町の行政サービスが向上したり、選挙に金がかからなくなるといったメリットと、出馬の困難化や議会の不活発化のおそれなどのデメリット、どちらが上回るかは未知数だ。制度導入に関する最終的な評価は、次の町議選の結果を待つ必要があるだろう。・・・以下略 それなりに効果は出ているようですね。しかしながら、やはり報酬が少なすぎて問題もあるようです。退職した人や金持ちでないと若い人で生活がかかっている人には無理かもしれません。 それにしてもこの心意気をよしとして後に続くところがどこにも無いというのが情け無いところです。 日本の未来は無さそう！ |
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2009 年8月15日土曜日 第３６１８回 地震対策 |
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１１日の静岡の地震のニュースを見たとき、誰もが「東海地震」を連想したのではないでしょうか。私も、いよいよ来たかと最初に思いました。と言うのも、我が坂出市も「南海地震」が「東海地震」と前後して来るだろうと言われているからです。それだけに過剰に反応せざるを得ないところがあります。 以前にも書いたように、私の生まれた家は物心付いた頃から斜めに傾いた柱に戸がきちんと閉まるように楔形の木が打ち付けられていて「これはお前が生まれる前に南海地震のときに傾いたんだ」と聞かされていたし、６０年くらいの周期で昔から必ず起きていると教えられていたからです。 幸いにと言うか、今度のは「東海地震」とは結びつかないと気象庁が発表しましたが、どこまで正確なのかは人間には分からないのが本当なのじゃないでしょうか。今度のゆれが「東海地震」を誘発しないと誰が言い切れるのでしょうか。なんて、考えてしまいます。 今回の静岡地震では犠牲者はかなり少なかったようで、それは、「東海地震」に備えて多くの人が家具などを固定するなどの対策をしていたこともあったそうです。そう聞くと、必ず来ると確信している「南海地震」に対する予防措置を一切取っていないことに思い至り、我ながらあきれています。 第３１６４回でも書いたように神戸の地震の時、新大阪の単身赴任用のマンションに坂出から帰ったとき、家具やテレビがすべて落下していたことに恐怖を覚え、「やはりきちんとした対応をしていないと駄目だな」と思い知らされながら、未だに何の対策もしていないのですから何をかいわんやですね。 これは、何とか心を入れ替えて落下防止の対策を始めるかと思いながら、「いや、待てよ、家自体が耐震性になっていないのでそちらの方が先だろう」と考えてしまいます。そして、それには先立つものが無いと来ています。残念ながら運を天に任すしかなさそうです。 とは言いながらも、最低限、家具の固定などの打てる手は打つべきでしょうね。ぼちぼち本気で対策をしておかないと大変なことになりそうですね。 さあ、どうする！ |
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2009 年8月16日日曜日 第３６１９回 タイムテーブル |
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この部屋で将来はエネルギーすべてを太陽光発電で賄える時代が来れば良いとずっと主張してきていますが、内心はそう簡単なものではないだろうと思ってはいます。 EE Times Japanより 米国の太陽光発電、2015年にグリッド・パリティへ 2009/07/21 2015年までに、米国の電力供給量の3分の2においてグリッド・パリティが実現する。米国の非営利の研究グループPrometheus Institute for Sustainable Developmentの創設者でプレジデントを務めるTravis Bradford氏は2009年7月13日、こうした予測を発表した。 グリッド・パリティとは、太陽光発電で生成した電力のコストが、一般の送電網から供給される電力のコストと同等かより安価に供給できる状態を指す。 Bradford氏は、「実際には2015年までに、米国内の99％で電力網とほぼ同コストの太陽光発電を利用できるようになる。ただし、その時点ではまだ、太陽エネルギのkW時当たりの電力コストは、電力網と比べて5米セントほど高くなるとみられる」と予測する。・・・以下略今まで、一番楽観的なコストダウンのロードマップは 第２３６３回で取り上げたシャープの現在の発電コスト ４７円/kWh程度 ２０１０年の目標発電コスト ２３円/kWh(一般住宅電力程度) ２０２０年の目標発電コスト １４円/kWh(業務用電力程度) ２０３０年の目標発電コスト ７円/kWh(火力発電と同程度) でした。未だに殆ど４７円と変わらないと思えますので、２０１５年で電力の現状と同じコストと言えば２３円としても難しそうです。 これは楽しみです！ |
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2009 年8月17日月曜日 第３６２０回 ガム |
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第３３７２回や第３３７６回などで何度も取り上げた私の大嫌いなガムの吐き捨ての上手を行くような嫌な話題がありました。 何時ものサイト順路の クライン孝子の日記より 2009/08/13 (木) １YUKI von MURATA氏より サイパン戦没慰霊碑に対して不謹慎な行いをする一部の韓国人達 ・・・略 1.サイパン・バンザイクリフ＜哀しみと報復＞ 私は２００６年６月２８日日本国・天皇陛下がサイパン島へご訪問される以前（時期は明確にしないが今世紀である。） サイパン・バンザイクリフ（第二次世界大戦時サイパン島ではアメリカ軍に追撃された包囲された旧日本軍と一般の日本人市民がバンザイと叫んで海に飛び込み自決した場所。）に立つ慰霊碑に数百個のチューインガムが貼り付けられていたのを発見した。 当時かなり古いガムは石同様の色となりから一見判りにくいが、新しいガムの何点かはハングル文字で表記されたロッテガムの紙と共に付着されていた。・・・以下略 参考： 日本鬼子・・・ガム・・・＠バンザイクリフ Thu 06/23/2005話題としてはかなり古いようですが、ポイ捨てどころか貼り付けですから底には悪意がこもっていると言えるでしょう。 しかし、これはいくらモラルが落ちたと言えども普通の日本人がするようなことではないような気がします。子供の時から教育で日本人嫌いを植えつけられた韓国人がやっているそうですが、日本の子供たちがこんな教育をされれば同じ事をするのでしょうか。 尤も、日本人嫌いの日本の左翼の人達だったら同じようなことをするのかもしれません。 そんな人達に選挙権を与えようとしている民主党が政権をとったらこの国はどうなるのでしょうか。何とも恐ろしいことですが、それでも国民が選ぶのですから仕方ないとしか言いようがありません。 その結果として、日本が中国や韓国の属国になったとしても日本人が彼らの慰霊碑に対してこんな無礼を働くことがないことを望みたいものです。 それにしても、今も同じ状態なのでしょうか。そうであれば、そんなことに対して何の手を打つこともしない外務省のえらいさんあたりに掃除をしてもらいたい。 本当に嫌な話です！ |
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2009 年8月18日火曜日 第３６２１回 自動販売機 |
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ペットボトルがまだ自販機に入れらて無かった頃、出張の時、売店で弁当とペットのお茶を買って新幹線に乗りました。その時、初めて、飲んでいる途中で栓をすることが出来るペットボトルの便利さに気が付きました。それからは、出張の時は必ずペットボトルを買って乗るようになりました。 それからもっと厳しい時代に突入しているようです。 NIKKEI NETより 春秋(8/14) ・・・略 便利さや近未来イメージで普及が進んだ自販機にも、最近は逆風が吹き始めている。若者の間では節約とエコを兼ねて水筒を持ち歩くのがカッコいいという。昨年の清涼飲料の販売額は前年に比べ１割以上減った。設置場所である工場などの統廃合で台数も減り続け、治安にも黄信号。自販機王国の転機だろうか。 自動販売機の設置台数の増加により台あたり売り上げがどんどん下落し自動販売機業界の冬の時代が始まったのがペットボトルが出る前の頃だったと思いますが、今やそれどころではなくなってきたのですね。 時代は変わりますね！ |
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2009 年8月19日水曜日 第３６２２回 高速道路無料化 |
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この部屋を始めた頃は昨日も書いた自動販売機の会社に勤めていて、高速道路や瀬戸大橋のサービスエリアもテリトリーだったこともあり高速道路、特に瀬戸大橋の通行量の値下げを願っていたものです。しかしながら、自販機会社も止め、環境とかエネルギー、特に太陽子発電こそこれからのエネルギーと確信してからは、高速道路の値下げが本当に必要なのか疑問を持つようになってしまいました。 しかしながら本当にエネルギーや環境問題を考えるのならやはり車社会から公共交通を主体とした交通体系に変えていくことは絶対に必要でしょう。そうなれば、今、行われている週末の乗り放題１０００円なんて単なる人気取りだけの政策は直ちに止めるべきといえるでしょう。 ところが、民主党は無料化をマニフェストに掲げるなんてとんでもないことをやりました。 四国新聞社より 高速道路、１２年にも国有化／民主が無料化工程表 2009/08/14 ・・・略 それによると、道路公団民営化に伴い２００５年に独立行政法人として発足した「日本高速道路保有・債務返済機構」を１２年４月にも廃止し全高速道路を国有化。これに合わせて首都高速、阪神高速など一部路線を除いて無料化する。 保有・返済機構が旧日本道路公団から引き継いだ約３７兆円の債務のうち、０８年度末現在で約３１兆円ある未返済分は国が承継。低利の長期国債に順次借り換え、６０年間で償還する。債務をそのまま国の借金にする構想に「受益者負担の原則に反する」との批判が出るのは必至だ。・・・中略 しかし債務の返済方法に加え、無料化に伴う料金所係員の再雇用問題、影響を受けるバス・鉄道会社への対応、通行量増加による排ガス対策なども求められることになる。 政権公約で示した１０年度からの「段階的実施」期間は一部の地方路線で無料化を実現したい考え。 民主党が政権を取ればこれが実現されることは間違いないのでしょうが、こうなるともう公共交通を主体とした交通体系なんて完全に夢物語になりそうです。その時になってエネルギー枯渇や環境問題が起こってきたときにどうするつもりなのでしょう。 あわてて、環境税を作ってそれで対策をなんて言ってたのじゃ到底間に会わずに破綻してしまいそうです。それよりは、今の高速料金を公共交通の整備に使って、自転車道や歩道、路面電車などによる交通体系を確立することこそが未来の日本の目指すべき方向だと考えます。 兎に角政権を取りたい為に目先のばら撒きに血道をあげる自民党も民主党も日本の将来を考えていないことは確かなような気がします。 もっと、真面目にやれ！ |
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2009 年8月20日木曜日 第３６２３回 棄権 |
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選挙権を持って初めての選挙は学生のときでした。初めての選挙でもありどうしても選挙権を行使したかったこともあり住民票もなかったのですが、何らかの手続きをして（どうやったかは見事に忘れています。）京都で参議院議員の投票をしたことを覚えています。確か、青島さんが始めて全国区に立候補したときだったと記憶しています。 民主主義を守るのか？ ・・・略 民主主義の３番目の要件は，間接民主主義だから，議員が｢国民」の側に立たなければならない．簡単に言うと，納税者である国民の代表は税金をもらってはいけないということである． でも，議員は年間２０００万円以上の税金をもらい，黒塗りの車に乗って，絨毯の上を歩いている．彼等は国民の代表ではない． 私は８月の選挙は棄権する。私の選挙区には「税金をもらわず，選挙民の代表として働く」という候補者がいないから，投票に行けないのだ．つまり，選ぶべき代表者になる人がもともと立候補していないから，投票ができない． 民主主義が成立するためには，国民の一人一人が民主主義に対する信頼感があり，マスメディアや専門家がその社会的責任を果たし，議員が税金をもらわないことだろう．・・・以下略 議員が報酬を貰わないのは理想でしょうが、そうなると甲斐性の無い人間は政治家になれないということになるので問題はありそうです。とは言いながらも、生活力の無い私のような人間が政治をやっても大したことは出来ないでしょうね。 誰もやらないだろうなぁ！ |
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2009 年8月21日金曜日 第３６２４回 コンビ二 |
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第３５９５回で少しは反省して譲歩してきたのかなと思った、セブン−イレブン・ジャパンはそんなに甘くないようです。 時事ドットコムより 愛知の加盟店とも契約解除＝値引きとの関連は否定−セブンイレブン セブン−イレブン・ジャパン（東京）が、弁当などを値引き販売していた「豊橋広小路２丁目店」（愛知県豊橋市）のオーナーに今月２４日付での契約解除を通告したことが１４日、明らかになった。セブンは、オーナーが無断でテレビ取材に応じて機密を漏らしたといった行為が契約違反に当たるとして、値引きとの関連は否定している。オーナー側はこの決定を不服として、地位保全の仮処分などを名古屋地裁豊橋支部に申請する方針。 セブンは、値引き販売していた「八王子南口店」（東京都八王子市）にも契約解除を通告。いずれも今月設立されたセブン加盟店主らの労働組合「コンビニ加盟店ユニオン」（約２００人）のメンバーであるため、関係者からは「ユニオンの切り崩しを狙っているとしか思えない」との指摘が出ている。他にも解除通告を受けたメンバーが複数いるという。（ 2009/08/14-18:55） 何とも姑息ですね。どうしても濡れ手に粟のシステムを変えたくないのでしょうね。こんなことをされても、不買運動をするなんて根性の無い消費者をなめきっているのでしょうね。 YOMIURI ONLINEより 見切り販売制限、セブン―イレブンオーナー提訴 コンビニエンスストア最大手「セブン―イレブン・ジャパン」（東京）が加盟店による売れ残り食品の「見切り販売」を制限していたことを巡り、「セブン―イレブン福島塙店」（福島県塙町）のオーナー鈴木一秀さん（５９）が１３日、同社に３０００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。 セブン―イレブン・ジャパンによると、加盟店のオーナーが見切り販売制限を巡って同社を提訴したのは初めてという。 訴状では、「（見切り販売を）妨害したのは組織的・継続的な不法行為」と主張。１９８５年からの損害の一部として３０００万円の賠償を求めた。セブン―イレブン・ジャパンは「訴状が届いておらず、コメントできない」としている。（ 2009年8月15日01時43分 読売新聞） オーナーの方たちは苦しいでしょうね。何といっても圧倒的な力のはあるし、食べていかなくてはならないのですから。 もうこの国は駄目かな！ |
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2009 年8月22日土曜日 第３６２５回 国旗 |
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私の子供の頃は祭日に国旗を掲げるのは私の役目でした。 金色の国旗球を旗竿に取り付け旗をくくりつけて立てたものです。何時の頃から立てなくなったのか、もう立てなくなってどのくらいになるでしょうか。少なくとも家庭を持ってからは揚げたことがありません。我ながら情け無いですね。この傾向はどこの家庭も同じようで、今、祭日に国旗を見ることは殆どありません。これも日教組の教育が影響しているのでしょうか。 そんな国旗がブログなどで大騒ぎになっています。 参考： 津川雅彦『遊び』ぶろぐ ?サンタの隠れ家?
それにしても下半分の円はきちんとした円じゃなくカクカクとしていたはずですが、これは下半分も国旗を使っているので滑らかな円です。 何とも怖いですね！ |
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2009 年8月23日日曜日 第３６２６回 セミ |
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去年（ 第３２５１回）は芝生の水遣りでクーラーなしに挑戦していました。ところが、今年はその水遣りさえ必要ないのです。梅雨明けの遅れと長雨やその直後の台風の影響などもあり芝生は真夏だというのに元気いっぱいで水が欲しそうな様子もありません。その所為か夜も暑くて寝れないなんてこともなく水遣りも完全に忘れていました。そうこうしている内に、お盆も終った１８日朝、我が家の近くでうるさかったクマゼミの声がピタッと止みました。 「ありゃ、今年は心なしかその鳴き声に元気がなかったと思っていたら、早くも鳴き止んだな。やっぱり、どこかおかしい」。 これは、もしかしたら今年は本格的な夏が来ないまま終わるのかもしれません。それが証拠にその日の夜には虫の鳴き声も聞こえ出しました。この虫の声が始まると毎年暑さも峠を越して、夜も寝やすくなってくるのです。昆虫には気候の変化もわかるのでしょうか。 いずれにしても、この分では今年は何の苦労も無くクーラー無しで済みそうです。これぞ冷夏の恩恵と言うものです。しかし、このまま秋になだれ込むと今でも野菜にえ影響が出ていというのに、農産物全般にもっと大きな影響が出るんじゃないでしょうか。生活し易いなんて喜んでいたら農家の人にはしかられそうです。 全てに良いことは無いですね！ |
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2009 年8月24日月曜日 第３６２７回 睡眠時間 |
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ぐっすりと眠ってさわやかに起きることができればこれほど気持ちの良い事はない。しかしながら、幾ら寝ても寝足り無いとか寝付けないとかなかなか満足することは難しい。 AFPBB Newsより 睡眠時間の違いは遺伝子変異体に関係 米カリフォルニア大研究 2009年08月17日 【 8月17日 AFP】人によって1日に必要な睡眠時間には、枕がふかふかかどうかよりも、遺伝子の変異体が関係しているという米カリフォルニア大学（University of California）の研究結果が、13日発行の米科学誌「サイエンス（Science）」に発表された。同大学神経学研究の Ying Hui Fu教授率いる研究チームは、個人が必要とする最適な睡眠時間を決定づける遺伝子を特定し、6時間の睡眠後に、生まれ変わったように目覚める人がいる一方で、生けるしかばねのような状態になってしまう人がいる理由を説明した。医師らによると、長寿には 1日8時間半の夜間睡眠が不可欠といわれるが、研究ではこれをはるかに下回る睡眠時間しか必要としない一組の母娘を対象とし、2人の血液を調べた結果、遺伝子DEC2の変異体が示された。DEC2は以前から、人間の1日の行動パターンを規定する周期、サーカディアンリズムをコントロールしていると考えられている遺伝子だ。この発見をもとに遺伝子を操作したマウスとミバエを使って観察したところ、マウスとミバエは、暗がりの中で通常よりも激しく動き回り、睡眠時間も普段より少なくなったという。 Fu教授はこの観察結果から、遺伝子DEC2をもつ被験者が一生を通じて、短い睡眠時間に影響されずに生きていける理由を説明できる可能性があると述べた。 しかし遺伝子の変異体が、睡眠の質自体や覚醒状態に影響を与えるかどうかについては、まだ明らかでないという。 (c)AFP参照： サイエンスジャパン 短い睡眠でも平気なヒトの理由私も歳を取って、今や１０時に寝て４時起きの６時間ですが、余程熟睡したときでないと昼間はうつらうつらとしています。実際６時間はきついものがあります。 しかし、こんな遺伝子があるとはうらやましいですね。なんとかこの遺伝子を使えるようにして欲しいものです。そうなれば残り少ない人生をこれで有効に使えるかもしれません。尤も、間に合いそうもないですが。 本当にうらやましい！ |
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2009 年8月25日火曜日 第３６２８回 レンタル自転車システム |
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第３５３７回などでパリのレンタル自転車を取り上げてきましたが、第３０５９回で電気自動車などで環境への取り組みに驚いたロンドンも自転車レンタルシステムを導入するのだそうです。 世界の代表的な都市がこうしてどんどん環境問題に取り組んでいる中、日本の動きは鈍いと思うのは私だけでしょうか。 しなやかな技術研究会より BIXI社の自転車レンタルシステムがロンドンとボストンに導入。BIXI?、Bicycle + Taxi = BIXI カナダの BIXI社の自転車レンタルシステムがカナダを飛び出しロンドンとボストンでの導入が決まったようです。ロンドンでは、6000台が400個所のステーションに、ボストンでは当初2500台で260ステーションで開始ということです。BIXI社のレンタルシステムは、レンタル料の購入金額を記録したBIXI Keyという赤いタグにより同社の世界中のシステムで使えるというところがミソですね。さらに、ステーションが驚くほど簡単に設置できるようです。・・・以下略パリの「 Velib（ヴェリブ）」とは違うようですが、こうして新しい会社が参入してくるのは良いことですね。サーチしてみたら沢山ヒットしました。 グリーンズ greenz.jpより 自転車も「所有」から「共有」の時代へ。カナダの新しいバイクシェアリングサービス「BIXI」 BIXI Velib - location de velos a Paris - Paris 日本の方で経験した人がブログで紹介しています。写真が沢山あってわかりやすいです。 あめじゃむ :: ★新しい都市の足はバイクシェアリング。共有する自転車サービス、モントリオールで始動＠ BIXI - Fly & Ride - Yahoo!ブログ 日本も頑張っているところがあるようです。 駅レンタカー関西｜駅りんくん 「がやリン」 JR西日本も頑張っていますね。私が大阪に単身赴任していた頃にはまだなかったような気がします。今だったら、これを利用して営業活動も面白そうですね。 こんな素晴らしいレンタル自転車システムは日本中に広めて欲しいものです。それには、高速道路の１０００円とか無料なんて馬鹿なことはやめて、その収益金で早急に自転車道の整備を進めるべきでしょう。 全く、余りにも情け無い日本の政治家たちです。やることが違ってるだろう。 もっと真剣に政治をやれ！ |
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2009 年8月26日水曜日 第３６２９回 固定価格買取制度 |
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第３５５３回で時期が早くなりそうと発表された太陽光発電の電力固定価格買取制度が前倒しになりそうなのだそうです。本当でしょうか。 時事ドットコムより 太陽光の電力買取、１１月にも開始＝１キロワット時４８円−経産小委 総合資源エネルギー調査会（経済産業相の諮問機関）の小委員会は２０日、太陽光発電の電力買取制度をまとめた。１１月にも一般家庭から、１キロワット時当たり４８円で１０年間の買い取りを始める。一方、電気料金への上乗せは来年４月開始、標準家庭の場合２０１１年度に月額約３０円、１５年度以降は４５円〜１００円電気料金が上がる見込み。（2009/08/20-17:23） 一日でも早いことは大歓迎なので実現することを期待します。こうした取り組みの効果が現れてきているようです。 日刊工業新聞より ４―６月の太陽電池国内出荷、８２％増と急拡大−補助制度が効果 太陽光発電協会（東京都港区、川村誠代表理事＝京セラ会長、０３・３４５９・６３５１）は２０日、太陽電池セル・モジュールの２００９年４―６月の出荷統計を発表した。 総出荷量は前年同期比９・９％増の２８万４６３２キロワット。国内出荷は同８２・５％増の８万３２６０キロワット、輸出が同５・６％減の２０万１３７２キロワットとなった。国や自治体の補助制度の効果で、国内市場が急拡大している状況が鮮明になった。 国内出荷の用途別内訳は、構成比で９割以上の住宅用が同７７・３％増の７万６９７２キロワット。住宅用での年間国内出荷量は０５年度の２６万９８８７キロワットが過去最大だが、今のペースが続けば過去最大を更新する見通しだ。 一方、輸出の内訳は米国向けが同８・７％減、欧州向けが同５・３％減、その他の地域が同３・０％減と、軒並み減少している。（掲載日 2009年08月21日） スペインやドイツなどの減少で輸出は減っているようですが、今こそ日本が再び世界一を取り戻すチャンスかもしれません。 期待していいのだろうか！ |
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2009 年8月27日木曜日 第３６３０回 太陽光発電で充電 |
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電気自動車への動きがいよいよ本格的になりそうな雰囲気になってきましたが、その電気を従来の石油や石炭で発電するのでは効果は半減と言うものでしょう。太陽光発電などの発電を利用してこそ電気自動車も活きるというものです。 日刊工業新聞より 昭シェルと日産、太陽光利用の急速充電システム開発へ 昭和シェル石油と日産自動車は１９日、太陽電池とリチウムイオン電池を組み合わせた電気自動車（ＥＶ）用の急速充電システムを共同で開発すると発表した。ガソリンスタンドに設置する太陽光パネルで発電した電気をリチウムイオン電池に蓄えてＥＶの充電に用いる。９月にも開発を始め、２０１０年３月までに試作機を完成させる予定。 昭和シェルの次世代型ＣＩＳ（銅、インジウム、セレン）太陽電池に、日産がＥＶ用に開発した車載用リチウム電池を組み合わせる。ＥＶへの充電サービスの用途だけでなく、停電時にも電力の供給が可能な災害対応機能を持たせ、地域住民の災害拠点としての役割を持たせる。試作機の開発が成功した後、システムの商品開発を本格化する考え。 今回の開発は経済産業省の０９年度電気自動車普及環境整備実証事業の委託事業として進める。（掲載日 2009年08月20日） 太陽光発電の増加とこの充電が本物になればエネルギー問題は大幅に解決されると言うものでしょう。しかしながら、その前途はまだまだ厳しいのじゃないでしょうか。 それにしても、面白くなってきそう！ |
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2009 年8月28日金曜日 第３６３１回 電気自動車 |
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昨日も書いたように、電気自動車は太陽光発電で充電ならある程度認めても良いと思っていますが、それはまだ甘いようです。 ビル･トッテン関連情報 コラム(Our World)より No.888 真のリーダーシップを ・・・略 先日、国有化された自動車会社ゼネラル･モータズ（ GM)のエグゼクティブが記者会見で、GMは電気自動車でアメリカンドリームを復活できると語ったが、現実的に考えて、ガソリンから電気自動車に置き換えることは非現実的である。仮に大量生産できたとしても、今と同じ台数の自動車を走らせるには、原子力または石炭の火力発電所なしには不可能だろう。それともブッシュ政権は、電気自動車をゴールドマン・サックスの従業員のような一部のエリート用として普及させようというのだろうか。オバマ大統領が真のリーダーとしてすべきことは、まずは過剰な自動車への依存をやめさせること。そして 1941年にルーズベルト大統領がGMに自動車の製造を禁じ、兵器工場に転換させたのに倣い、GMの工場は路面電車や鉄道を作るようにすればよい。政治家や財界リーダー、メディアが無視しようとしても、いま、世界はそれくらい大きな変革のときにあるのだ。政治家は再び経済を成長させるなどという偽りの約束を国民にしてはならないし、また国民も、それを期待するべきではない。・・・以下略流石トッテンさん厳しいですね。しかし、 GMに路面電車や鉄道を作れと言うのは良いですね。これで、自動車から公共交通への移行を全世界で進めれば、車の減少が促進されエネルギー消費もかなり改善されそうです。エネルギー消費を出来るだけ少なくし、どうしても必要なものは太陽光発電など自然エネルギーで賄う。これこそ未来の地球が進むべき方向と言えるのじゃないでしょうか。 それにしても相変わらずのマネーゲームはなんとかならないものでしょうか。 今こそ、本当に必要なものを見極めよう！ |
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2009 年8月29日土曜日 第３６３２回 人口抑制 |
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日本は人口減に悩まされているが世界の人口増は収まりそうもないようです。今の環境問題など多くの世界が抱える問題は人口の増えすぎにあることは誰もが認めるところでしょう。 こんなことは私が言わずとも誰もが分かっているはずですが、いざそれを打ち出すとなると人道的問題などとの反対が起きるので誰もが表立って発言することを躊躇するのでしょう。 ところが、とうとう勇気ある人が出てきたようです。 CNN.co.jpより 「テレビ普及で人口抑制」 インドの新政策が物議 インド北部ウッタルプラデシュ州（ＣＮＮ） 貧しい農村に電気を引き、夫婦が夜遅くまでテレビを楽しむようになれば、子どもをつくる時間がなくなって人口増加を抑えることができる――。人口問題を抱えるインドで、世界人口デーの先月１１日、アザド保健・家族福祉相がこんな政策を打ち出した。「わかりやすく、効果が期待できる」「いや、ばかげている」と、賛否両論が巻き起こっている。・・・以下略 やはり想像したように賛否両論が起きているようです。しかし、アザドさん良く打ち出しましたね。大変な苦労があるとは思いますが是非成功させて貰いたいものです。そして、それが世界に広がることを期待したいものです。 タブーに挑戦してください！ リンクが切れているので楽天で探してみました。沢山あります。以前はなかなか見つけることが出来なかったのですが、時代が変わってますね。 これは第１２５０回でも書いたように北朝鮮にも風船で飛ばしたいですね。 手回し ラジオ |
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2009 年8月30日日曜日 第３６３３回 自転車重点都市 |
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第１２０５回、第２９５７回で国交省も自転車道のことを少しは考えているのだと、そのモデル地区の記事を取り上げました。香川県も高松市が第３０７１回で書いたようにやる気があるようです。 国交省もある程度目途が立ったのでしょうか、今度は自転車重点都市なるものを公募するのだそうです。 四国新聞社−香川県のニュースより 国交省、自転車の“復権”後押し／来年度に重点都市２０選定 2009/08/23 国土交通省は２３日、自転車を使って安全に通勤や買い物ができるまちづくりを進める自治体を支援する新制度を来年度に創設、モデルとなる「自転車重点都市」を公募で約２０自治体選ぶ方針を固めた。都市内の５キロ程度の移動はマイカーよりも自転車の方が中心になるよう専用道を整備するなどし、自転車の“復権”を目指す。 車の利用を控えることで地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を削減したり、自転車と車、歩行者との事故減少にもつなげる。 新制度は、専用道や駐輪場の整備など自転車利用を促進する施策を盛り込んだ計画を市区町村が策定し、提出を受けた国交省と警察庁が重点都市を指定する仕組み。都市の規模別やレンタル自転車の活用などテーマごとに選定する考え。 指定を受ければ、専用道や駐輪場の場所を示す「自転車マップ」の作製や運転マナー向上に向けたＰＲ活動などのソフト面の対策は国が全額補助する考え。車道の一部をカラー舗装して自転車専用レーンにするなど既存道路の活用や駐輪場の整備の一部には、通常より上乗せで支援が受けられるようにする方針だ。 ２０都市だなんて言わずに一斉に全国展開して欲しいと思うのは私だけでしょうか。高速を１０００円にしたり無料にする予算があるのならその金で自転車道の整備をした方が日本の将来のためには余程役に立つと思うのですが。やはり、自動車会社や石油会社などの圧力もあって進めることができないのでしょうか。 チョッと期待したりして！ |
| 2009年8月31日月曜日 第３６３４回 ２４時間営業 |
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第３６２４回での弁当値引き販売の攻防の上に、第３１９５回や第３１９９回で取り上げたコンビ二の営業形態の本質的な問題とも思える２４時間営業も表面に上がってきたようです。 あの時は京都市などの自治体が規制を打ち出したものでしたが、景観や温暖化を問題にしたものでしたが、コンビ二の経営者の本音は取り上げられていませんでした。 しかし、ここに来て遂に本音が出たようです。 時事ドットコムより 「２４時間営業を強要」と提訴＝セブンイレブン加盟店主ら−東京地裁 コンビニ最大手のセブン−イレブン・ジャパン（東京都千代田区）が２４時間営業と公共料金などの収納代行業務を不当に強要しているとして、フランチャイズ契約を結んだ加盟店主１０人が２４日、同社を相手取り、強要をやめるよう求める訴えを東京地裁に起こした。 原告らは「優越的地位の乱用禁止を定めた独禁法に違反する」と主張している。 訴状によると、同社との付属契約書は「特別の合意をしない限り、２４時間未満の開店営業は認められない」としているが、２４時間営業は原告らの負担を著しく増加させ、同社側は変更に応じないと主張している。 また、収納代行業務についても、原告らの了解を得ることなく、一方的に課せられたとしている。 この結果、強盗に遭う危険性や運営コストが増大。原告らは人件費を抑えるため、１週間に１日の休みもなく、夜間の１２時間勤務も余儀なくされているという。（ 2009/08/24-20:56） やはり２４時間営業が店主にとっては殆どメリットがなかったようです。やっと本音が出てきましたね。この営業形態で利益の出るところは都会など全体で言えばほんの一部の店だけなのではないでしょうか。 夜は寝ましょう！ |