とうとう終わりました。まさか今年２００本安打が途切れるとはシーズン始めには想像もしませんでした。何時も のように当然のごとく達成するものだと頭から思っていました。ところがオールスターも早々に諦めムードという大スラ ンプ。
　　何時か立ち直ってくれるだろうという期待も最後までかなえられることはありませんでした。こんなこともあるんで すね。
　　それでも終わってみれば１８０本を超えて１８４本打っているのですから驚きです。結局２４０本以上くらい打って くれないと満足できないようです。つまりは２００本程度では満足できない体になってしまっていたということです。な んという我ままなファンでしょう。と言うより、打っているからファンであって、打たなければ直ぐに見放すというファ ンの風上にも置けない似非ファンだったのかもしれません。

　　今年はこうして前半で腹をくくり打たなくてもショックを受けないような心積もりで過ごしてきました。そんな悲 しいシーズンも終わりました。来年は果たして元のイチロー選手に戻ってくれるのでしょうか。それともイチロー選手に して年齢に負けるのでしょうか。
　　半年の辛抱の後、年齢を超越したイチロー選手が帰ってくることを信じて待ちます。

　◇古い街並みに工夫

　ロンドンと同様に００年代に入って本格的な自転車対策に取り組み始めたパリは古い街並みが多いため、さまざまな 工夫がみられる。

　「華の都」と呼ばれるパリ市中心部には１９世紀に整備された細い路地が多い。事故を避けるため、車の速度を時速 ３０キロ以下に抑える「ゾーン３０」を積極的に導入し、現在は市内７０カ所で規制がかけられている。ベルトラン・ド ラノエ市長は今後も学校周辺や商業地域で増やしていく方針で、市関係者は「将来的にパリ市全域がゾーン３０になって もおかしくはない」と語る。

　目立つのは、街中の道路の至るところに白くペイントされた自転車マークだ。自転車レーンにはもちろん、交差点に も矢印と一緒に描かれている。自転車が走る場所を示すとともに、車にも常に自転車を意識させる狙いがあるのだとい う。自転車レーン自体の整備も進み、００年の２００キロから０８年に３７１キロ、１０年半ばには４４０キロまで伸び た。

　さらに、全てのバスレーンで自転車の走行を可能とした。これに伴う安全確保のため、従来３・８メートルだったバ スレーンの幅を４・５メートルまで広げる方向だ。また、鉄道の高架下にも自転車専用路を設置。さまざまな空間を生か して、自転車が安心して走れる道のネットワーク化を図っている。

　「ベリブを象徴に、市のやる気が感じられる」。今年６月にパリを訪れたトヨタ自動車の亘理章ＩＴ・ＩＴＳ企画部 主査は、０８年の視察時に比べ、自転車事情の進化ぶりに目を見張った。

　自転車政策に積極的に取り組む欧州諸都市に、日本が学ぶべきことは多い。＝おわり

　　「オートリブ」よりは「ベリブ」の成功の方を評価する私ですが、いずれにしてもこうした政策を積極的に展開す るトップは尊敬します。このパリ市長が大統領になる可能性もあるかもしれませんね。日本にもこうした政治家が出てき て欲しいものです。今の日本の政治家にそれを求めるのは無理というものでしょうか。
　　しかし、この成功は世界の都市を刺激するはずです。世界中にこの｢ベリブ｣が広がれば自動車主体の交通体系にも 大きな影響を与えるのじゃないでしょうか。車から自転車への大きな流れが起きれば面白いでしょうね。

　　昨日、パリの「ベリブ」を取り上げましたが、アメリカの首都ワシントンＤＣでも成功しているのだそうです。

　　街の住人だけでなく観光客にも嬉しいニュースですよ。

　　ユーザー曰く、オフィスにチャリを停めることができないので最寄り駅にスポットがある自転車シェアを利用して いるだとか、盗まれる心配がないから気楽であるとか、納得の声が。

　　次はニューヨークですか。こうなると日本の大都市も頑張って欲しいものです。このシステムは狭い日本ではもっ と有意義なのじゃないかと思うのは私だけでしょうか。
　　大都会と言わず地方の市町くらいまで広まって欲しいものです。自転車道の整備と一緒に進めていけば自動車主体の 交通体系をがらっと変えることができそうです。エネルギー小国の日本が一番に取り入れるべきシステムでしょう。
　　今こそ、「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」の表語の出番です。

　トヨタ自動車は２６日、軽自動車「ピクシス　スペース」を発売したと発表した。トヨタブランドとしては初めての 軽自動車で、これにより国内の全乗用車メーカーが軽自動車を販売することになる。

　グループのダイハツ工業の「ムーヴコンテ」をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達した。エンブレム以外は、 ムーヴコンテそのままとした。価格は１１２万円から。カローラ店とネッツ店を中心に全国２１１店で取り扱う。

　トヨタは２０１０年９月に、ダイハツから軽自動車をＯＥＭ調達することで合意。３車種で年間６万台を販売すると しており、今回のピクシス　スペースが第１弾。今後、ダイハツの「ハイゼット」をベースにした２車種目を投入する計 画だが、３車種目についてはまだ決まっていない。

　国内全体の自動車販売は、若者の車離れなどで伸び悩むものの、軽自動車は需要が堅調で国内市場の底上げに貢献し ている。特に通勤や買い物の足として車が欠かせない地域では、２台目の車として購入されるケースも多く、普及台数が 伸びている。

　トヨタ系列の販売店では、低燃費、低価格の軽自動車を品ぞろえに加えたいという要望も強く、グループのダイハツ からＯＥＭで調達し、軽市場に参入した。

　　強力な販売力を持つトヨタが販売に乗り出すことで軽の販売が今まで以上に増えることになるのでしょうか。それ にしても、ダイハツに任せてきた軽を取り扱うようになったのはそれだけ軽の販売シェアの伸びに危機感を抱くディラー からの突き上げに抗し切れなかったと言うことでしょうか。
　これも派遣制度や海外生産などで購買力が落ちてきた所為だとすると自動車メーカーにとって強烈な逆襲と言えるので はないでしょうか。２極化の止まる気配の見えない日本では残念ながらこの傾向はますます大きくなりそうです。
これがもっと進めば自動車離れにもなり、環境やエネルギー面では日本にとって良い傾向になりそうです。いよいよレン タル自転車の出番か。

　　この部屋で何度も取り上げてきたのが漢字とか言葉を勘違いして覚えているものです。自分では気づかずに使って いるのであちこちで恥をさらしていることでしょう。その間違いに気づいた人も言い難いのでしょうあえて忠告する人は 少ないようです。それだけに一生気づかすに使ってしまうことも多いのじゃないでしょうか。
　　そんな思い違いに「藻場」があります。子供のころ仲間同士で海へ泳ぎに行ったものですが、そのとき、引き潮だと 藻が足に絡んで泳ぎにくく、「藻場に気をつけろよ足を取られて溺れるぞ」と年上の人に忠告されたりしたものです。
　　と言うことで、その「藻場」を海草の名前だと長い間思い込んでいました。それが「いろいろな海草の群落」だと気 がついたのはまだ最近のことのように思います。チョッと古い記事ですが藻場に触れたものがありました。

　…略

　今ふうに言えば、美しい瀬戸内海を痛めつけ、漁業者を苦しめている悪魚は、不法投棄物や海底ごみなどである。 ペットボトル、プラスチック容器、空き缶、ビニールからテレビ、洗濯機などの電気製品、タイヤ、自動車の大物に至 る。

　海藻と海草が茂る「藻場（もば）」は海の草原であり、森林に当たる。藻場は魚類などの産卵の場であり、餌場であ り、揺りかごにほかならない。海底ごみなどによって、海が砂漠化される恐れもある。瀬戸内海には１万３千トン以上の ごみが沈んでいるそうだ。…以下略

　　何ともそそっかしい。こうやって勝手に思い込んだ言葉の何と多いことか。今でも気づかずに使っている言葉が沢 山あると思いますが、何時もの「マアいいか、今更気にしても仕方ないと」諦めましょう。

　福岡市の冠婚葬祭会社「ラック」は１日、儀式をせずに故人を弔う「直葬」など、小規模の葬送を専門とした施設 「福岡直葬センター」を、同市博多区にオープンした。同社は「直葬専門の施設は九州初で、全国的にも珍しい」として いる。

　直葬は高齢化社会が進む中、東京など都市部を中心に急増した葬送の形態。病院などから遺体を斎場や安置施設に運 んで２４時間安置し、宗教儀式を行わず火葬する。

　同社によると、最近は東京で葬送全体の約２〜３割、福岡でも約１割が直葬を利用しているという。

　　とは言いながらも、これだけ二極化が酷くなって生活にも困っていれば葬儀に多くの費用をかけることも難しいの かもしれません。何だかんだと言いながら、日本の戦後の教育の荒廃とこのところの政治の貧困による経済の低迷がいよ いよ日本の劣化を進めている証拠なのじゃないでしょうか。

太陽光パネルは、供給過剰の状態が続いている。生産量を抑えなければ、太陽光パネルは価格の下落がさらに進み、 メーカーの合併や倒産などが増える可能性がある。

　　とうとう日本でも犠牲が出たようです。

　　…略

中国メーカーでは、欧州製の製造装置を用い、ウエハーを効率よく大量生産して安価で販売している。

　　…以下略

　　…略

　ススキは、漢字で書くと「芒」とか「薄」と書きます。「カヤ」とか「オバナ」とも呼ばれます。ご存知の通り、先 端にボォっとした穂をつける秋の草花です。

根がしっかりしているので、庭などに繁殖されると困ることも多いのだけれど、とにかく人間と仲良しで、穂も茎も全 部、人に利用されます。

もともと、ススキはイネ科の植物です。

未成熟な穂は昔は食用にされました。穂はそのまま家畜の飼料になっています。いまでも東京の雑司ヶ谷の鬼子母神で は、ススキの穂で編んだミミズク細工が民芸品として売られている。

昔の農家などには、茅葺屋根（かやぶきやね）が多く見られました。「茅（かや）」というのは、ススキのことです。 つまり、ススキの茎は屋根になった。

ちなみに、屋根を麦藁（ムギワラ）で葺（ふ）いたのがワラブキ屋根、草で葺いたのがクサブキ屋根です。

屋根に使うススキの茎は、大量です。

ですから昔は、日本の集落の近くには、かならずと言っていいくらい、定期的にススキを刈り取るためのススキの繁殖 地（狩り場）が置かれました。

それが「茅場（かやば）」です。

東京証券取引所がある東京の茅場町（かやばちょう）は、まさに昔、ススキの繁殖地だったところです。…以下略

　横浜市と日産自動車は環境に配慮した街づくりを推進するため、中区の山手・元町エリアで２人乗りの超小型電動車 両の実証実験を１０月と１１月に行う。市は試乗者を募集している。

　日産自動車の開発した車両は、長さ２メートル３４、幅１メートル１９で前後２人乗り。最高時速８０キロで、 １００％充電時には約１００キロ走行できる。近隣の商店街に出かけたり、観光エリアを周遊したりと、気軽に利用でき る。

　市プロジェクト推進課によると、道路運送車両法上、この電動車両は原付きバイクのカテゴリーに入る。ただ、モー ター出力が基準を超えており、公道を走ることはできないため、国土交通省から特別の認可を受けて、実験することに なった。

Renault Twizy electric car video review

　「ゼロ・エミッション社会に向けた取組」報道向説明会

　　このくらいのが近距離には丁度良いですね。原付バイクのカテゴリーなんていわずに軽として扱えば良いじゃない ですか。大きな車で無駄な空間を走らせるより経済的でしょう。
　　こんなのが５０万円以下で発売される日を待ちたいものです。もう無駄な空間を走らせることはやめましょう。
　　「狭い日本、そんなに空間を取ってどうする」なんて標語はどうでしょう。

　　　公共交通手段の少ない地域に暮らすお年寄りらの外出を支援する「デマンド型乗り合いタクシー」の運行が３ 日、香川県坂出市で始まった。利用対象は府中地区と西庄地区の住民で、両地区とＪＲ坂出駅を結ぶ２路線を運行。買い 物や通院などでの利用を見込んでいる。

　ルートは、榿（はりのき）集会場（府中町）と同駅を結ぶ「府中湖東」、打越公民館（同）と同駅を結ぶ「府中湖 西」の２路線。乗降場所はＪＲ各駅や集会場などで、東ルートは１８カ所、西ルートは２４カ所に設置している。

　運行日は平日限定で、両路線とも１日４往復。料金は３００円。運行は大和タクシー（坂出市富士見町）が行い、９ 人乗り１台と５人乗り３台を導入。利用希望者は、同社に事前登録した上で、２時間前までに乗車場所を予約する。…中 略

　　　２日現在の登録者数は６６３人。登録、予約は大和タクシー〈０８７７（５９）２０００〉。

　　蜃気楼の原理を応用して、物体を見えなくする技術が開発された。カーボン・ナノチューブのシートを熱して光を 屈折させ、背後の物体が存在しないように見せるものだ。

　　テキサス大学ダラス校の研究チームが、不思議な自然現象である蜃気楼を利用して、「透明マント」を作ることに 成功した。このデバイスは物体を見えなくすることが可能で、水中で最も効果を発揮し、さらには、オンオフの切り替え をほぼ瞬時に行えるという。

　蜃気楼という奇妙な現象は、砂漠や夏の熱せられた道路などでときおり発生し、見る人の目に、実際にはない虚像を 映しだす。

短い距離の間に大きな温度変化があるとき、光が物体の表面で反射する代わりに、屈折して見ている人の目に届くのが 蜃気楼だ。砂漠の真ん中に青い水たまりが見えるのも、実際には、青空からの光が温かい地面とは離れた方向へ屈折し、 それが目に届いているのにすぎない。その異常な像を脳が合理化して、「水たまり」として認識するだけだ。

この原理を念頭に、研究チームは、光の屈折を起こす砂漠の温度勾配を再現するべく、熱伝導性が非常に高く、周囲に 素早く熱を伝える素材を探した。そして見つけたのが、カーボン・ナノチューブのシートだ。

電気刺激を与えると、高度に配列したナノチューブのシートは短時間で高温に熱せられる。素材がその熱を周囲の領域 に伝え、急激な温度勾配が形成されることで、この装置の後ろにある物体とは離れた方向に光が屈折する。従って、その 物体が見えなくなるのだ。

　　人類が長い間夢見ていた透明人間がいよいよ実現するのでしょうか。こうなってくると人間が考えることは実現さ れるというのは現実味を帯びてきますね。
　　それにしても、この次から次への衝撃的なニュースは何なんでしょうか。今年はもしかしたら人類にとって歴史に残 る画期的な年なんでしょうか。
　　このところの日本のとんでもない政治で、何となくもう生きていても面白いことも無いし、何時死んでも良いやと厭 世的な気分になることが多かったのですが、こうなるともう少し何が起きるか見てみたくなります。

　　平成２３年度４期分　平成２３年８月７日〜平成２３年１０月８日　

　　平成２２年度４期分　平成２２年８月８日〜平成２２年１０月７日　

　　前年同期水量　　　　　　　　　６３立方メートル

　　自分では立ち上がれないへたれの私としては何時かはこんなことが起きないかと長い間期待していました。やっと アメリカの若者たちが立ち上がってくれました。これが世界に広がって今の世の中の仕組みを根本から変えるようなこと になれば良いのですが。
　　兎に角、今の金が金を産む、極端なマネーゲームが無くならない限り平和な世界が来ることはないでしょう。何と いっても、「衣食足りて礼節を知る」は真実です。食えないものが他人に対してやさしくなれることは無いと言っても過 言ではないでしょう。
　　この動きが日本に飛び火して格差にあえぐ人たちが立ち上がることを期待したいものですが、私と同じようなへたれ の多い日本ではこんなことが起きるのは世界でも最後かもしれません。しかし、その日本人が立ち上がる時が来れば本当 に世界が変わるかもしれません。

もしあなたが、投資や金融商品に対して少しでも”怖い“という感情を持っているのなら、ぜひ知ってほしい会社で す。

いい会社をふやしましょう！

鎌倉投信とは？

　　「きっかけは一冊の本との出会いから……」

資産運用部長・新井和宏さんインタビュー

これまでの投資信託のイメージを変えてしまいそうな鎌倉投信の取り組み。その設立にはどんな背景があったのでしょ うか。取締役で資産運用部長の新井和宏さんにお話を聞きました。

創業メンバー４名は前の職場の外資系運用会社の同僚でした。それぞれ会社を辞めたタイミングは違ったんですが、僕 自身は身体を悪くしたことがきっかけで退職し、そのときはもう金融は辞めようという思いがあったんです。でも、そん な時に『日本でいちばん大切にしたい会社』という一冊の本に出会いまして。「これまで運用者としてやってきたけど、 こういういい会社を増やすことや育てることができていない」と思ったんです。だったら、「そんなコンセプトの運用会 社ならやろう」と思い、現在の社長の鎌田と一緒に、著者の坂本先生のところに会社の企画書を持って行ったのが始まり でした。…以下略

　　今まで１位になったことがなかったんですね。折角１位になったのですから今後も維持してもらいたいものです。
　　と言うか、上記のように太陽光発電や路面電車や自転車道の整備などで京都議定書で有名になった名前を活かす環境 都市を目指し、是非世界１になってもらいたいものです。

　　中国や韓国製品の安値攻勢やパナソニックなどの変換効率の高さなど競合他社の攻勢にさらされ国内第一位の シャープものんびりとはしていられないようです。高効率の製品の発売を始めました。

　　…略

　　どんどん競争が激しくなり過当競争に陥り、生き残れるかどうかの正念場となってきたのじゃないでしょうか。
　　シャープといえども日本一に胡坐をかいていられるほどのんびりした時代は終わったようです。ちょっと戦略を間違 えればあっという間に市場から退場ということになるでしょう。
　　消費者にとっては良いことのようですが、品質とかサービスの面で不安が残る海外製品が残れば問題もありそうで す。ここはシャープを筆頭とした日本のメーカーに是非勝ち残ってもらって健全な成長をしてもらいたいものです。

　　お役所仕事といえば面白くないと思い込んでいますが、たまには驚くようなことをやってのけるようです。今話題 の「うどん県」宣言のＣＭはまさにそんな期待を裏切った仕事でしょう。見ていても自然と顔がほころびてしまいす。

　香川県は今秋から、自然、食、アートを通して香川を国内外にＰＲする「うどん県。それだけじゃない香川県」プロ ジェクトをスタートさせる。今後は県出身俳優らが出演するＣＭを首都圏で放映したり、県産食材を使った新レシピの紹 介など多角的なキャンペーンを展開。１１日には県出身の俳優、要潤さんと木内晶子さんを迎えた記者会見を東京で行 い、浜田知事が２人を「うどん県副知事」に任命した。

　プロジェクトは、国内に広く認知された讃岐うどんを入り口に、一歩進んだ香川の魅力をＰＲしようと企画した。

　目玉として制作した３本のＣＭ（各１５秒）は、「瀬戸内海」「食」「アート」をテーマに、要さん、木内さんのほ か、俳優の石倉三郎さん、藤沢恵麻さん、タレントの松本明子さん、お笑いコンビのシャカ、バイオリニストの川井郁子 さんが出演。また、商談会の席などで使うイメージビデオでは俳優の高畑淳子さんがナレーションを務めた。

　ＣＭは羽田空港や東京メトロ、都内の映画館などで１５日から順次放映する。また、要さんらを使ったポスターも羽 田空港やモノレールなどに掲示する。

　「香川県からうどん県に改名」という設定で行われた１１日の記者会見には、在京マスコミなどから約６０人が出 席。席上、出身俳優出演の２分間のプロモーションビデオが初公開され、続いて浜田知事が要さんと木内さんを“うどん 県副知事”に任命。２人はさっそく名刺を配って歩き、会場を盛り上げた。

　続く第２部では、「さぬきうまいもん祭りｉｎ東京」が開催され、丸ノ内ホテルの山口仁八郎総料理長が、オリーブ ハマチやオリーブ牛などを使ったフランス料理を紹介。うどんの次に控える香川の味をアピールした。

　県は「これほど大がかりなプロモーションは初めて。瀬戸内海と食とアート。さまざまなツールとインパクトのある ＣＭを通して、広く深く香川を知ってもらいたい」と話している。

　要さんらのポスターは高松空港などでも掲示。プロモーションビデオは県のホームページで見ることができる。（東 京支社）

　　　　さて、買電です。

去年　９月、買電、５０３（２４９，２５４）ｋＷｈで９，２７３円　１ｋＷｈの単価、約１８．４４円

今年　９月、買電、５８３（３５４，２３８）ｋＷｈで１１，９４９円　１ｋＷｈの単価、約２０．５０円

去年１０月、買電、４４３（２０６、２３７）ｋＷｈで７，７４０円　１ｋＷｈの単価、約１７．４７円

今年１０月、買電、４７０（２０７，２６３）ｋＷｈで８，２５２円　１ｋＷｈの単価、約１７．５６円

　　さて、売電は。

去年　９月、売電、４１４ｋＷｈで１９，８７２円　　１ｋＷｈ単価、約４８．００円

今年　９月、売電、３５０ｋＷｈで１６，８００円　　１ｋＷｈ単価、約４８．００円

去年１０月、売電、３９７ｋＷｈで１９，０５６円　　１ｋＷｈ単価、約４８．００円

今年１０月、売電、３５５ｋＷｈで１７，０４０円　　１ｋＷｈ単価、約４８．００円

　　４年目　　　　　　　　　　　　　▲５，４９９円　　

　　５年目　　　　　　　　　　　　▲７４，７１７円

　　６年目　　　　　　　　　　　▲１１６，３８３円

　　７年目　７月〜１０月　　　　▲３３，９７２円

　立命館大理工学部の高倉秀行教授が技術的な監修をし、建築士の小清水園恵さんがデザインを手がけた。約１０年前 にアメリカのニューメキシコ州にあるサンタフェ研究所で樹状の太陽光パネルを見て、今回の試作品を思いついたとい う。小清水さんは「サイズを大きくして『一家に１本』というスタイルが定着すれば、巨大なメガソーラーはいらなくな る」と話している。

　　こちらの画像は見付けられなかったので良く分かりませんが、アメリカのものと良く似ているようです。考え方と しては同じなのじゃないでしょうか。
　　こうして同じような考え方のものが出てくるということはやはり平面だけでなく立体的に空間を利用するということ がいよいよ現実のものになってきているのかもしれません。
　　発電容量が少なくて多くの平面を占める弱点を指摘される太陽光発電にとっては弱点克服への追い風になりそうで す。

　　日本語の縦書きは右から左に書いて行きますが書き易いし読むのも当たり前のように読みます。ところが、額など が右から左へ一筋で書かれているのはどうにも読み辛い。日本語はこれが当たり前なのだろうとは思うのですが違和感が あります。ところがその横書きにも意味があるのだそうです。

　　１０月１５日読売新聞　コラム　「なぜなに日本語」より

　　横書きの文章では、文字を左から右へ並べます。でも、お寺に掲げられている古い額などで、横書きなのに右から 左に文字が並んでいるのを見たことはありませんか。あれは実は右横書きではなく、１行１字ずつの縦書きなのです。縦 書きなら、右から左へ書いていくのは自然ですね。
　　江戸時代末、西洋のアルファベットの書き方に出会うまで、日本人には文字を横に書こうという発想はありませんで した。文字をくずして書く草書体も横に続けるようにはなっていません。左から右へ書く左横書きが広まったのは第２次 大戦後のことです。…以下略

　　　　登録名はマア小父の発電所です。

　　パナソニックは１８日、米粒からパンが焼ける家庭用パン焼き機「ＧＯＰＡＮ（ゴパン）」の新製品を１２月１５ 日に発売すると発表した。

　ゴパンは子会社の三洋電機が昨年１１月に「ＳＡＮＹＯ」ブランドで発売したが、パナソニックブランドに切り替わ る。三洋製の調理家電をパナソニックブランドで発売するのは、炊飯器やオーブントースターなどに続き５品目だ。

　新商品は、製パンの過程を改良してできたパンの食感を向上させたほか、冷えたご飯でも小麦粉を混ぜることでパン を焼ける機能を追加した。想定価格は５万円前後。年間販売目標は２４万台で、発売１０か月で累計１６万台を売り上げ た三洋の実績を上回る水準に設定した。

　　ブランドを切り替えて増産ですね。冷ご飯でも焼けるとなるといよいよブームになるかも。後は、我が家のような 貧乏家庭でも買える程度の価格設定をお願いしたいところです。５万円じゃとてもじゃないが手が出ません。
　　補助金嫌いの人たちにはしかられそうですが、何とか国策として広める方法を考えて欲しいものです。とんでもない 無駄遣いの多い中、是ほど日本を根本から変えてくれそうな製品は無いと思うのですが。

　　広島大発のベンチャー企業「ヒューマニクス」（広島市南区）は１５日、エアバッグが入った柔らかい布で車体が 覆われ、事故時の衝撃を吸収する電気自動車「ｉＳＡＶＥ―ＳＣ１」を公開した。１１月末から来年３月まで１台７９万 円でモニター車約１００台を販売し、４月以降量産化する方針。

　同社が広島県内の中小企業と共同開発した。代表取締役の升島努教授（生体分析化学）は「車に洋服を着せたような もの。世界中どこにもない車だ」と話している。

　試作車は前部一輪、後部二輪の三輪車で定員３人、最高時速５０キロ。１００ボルト電源を使用するため家庭でも充 電できる。買い物や子どもの送迎などの利用を想定している。（共同通信）

　　見た目はお世辞にも素晴らしいとは思いませんが、アイデアは良さそうです。もう少し洗練されて乗りたいと思う ようなデザインになれば需要はあるかもしれません。
　　と言うより、車主体の交通体系から公共交通主体に変え、車を大幅に減らしたいものです。そして減った車がこうし た車に取って代わられれば車で人生を台無しにする人が激減するはずです。
　　もうそろそろそうした方向への動きも出てきても良いのじゃないでしょうか。

　日産自動車は、長時間の運転でも、疲れにくい構造の自動車用シートを開発した。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）が最も 疲れにくい姿勢と提唱する「中立姿勢」を応用した。疲れを感じるのが、従来よりも２倍の時間になるという。来春以降 に投入する新型車に順次採用する。

　中立姿勢は、無重量など、最も人の体に負荷がかからないときに自然とつくられる姿勢で、少し猫背気味になってい る。この状態が体への負担が少ない。

　この姿勢をつくるため、シートに座ったとき、どのような負荷が体にかかるかを、シートシミュレーターを使って計 測。従来のシートが、背もたれ部分のうち、腰を中心に負荷がかかる構造だったのを、背中の広い部分まで連続して負荷 がかかるように分散させる方式をとった。

　これによりシートは背もたれ部分の中央がくぼむ形状になる。筋肉や骨への負担が均一化し、血行も改善することか ら、長時間同じ姿勢をとっていることへの疲労感も軽減できる。

　日産は、２０１６年度を最終年度とする中期経営計画「パワー８８」で、計９０種以上の先進技術を投入することを 打ち出している。疲れにくいシートは基盤技術として開発したもので、今後、大半の新型車でこのシートを採用してい く。

　　どんな座り心地なんでしょう。一度座って見たいものです。中古車しか購入しない私がこの椅子を手に入れる機会 はなさそうですが試して見たいものです。もちろん最終的にはそれを座椅子にしてネット三昧したいですね。

　【ニューヨーク、フランクフルト１６日ロイター時事】１年でこんなにも状況が変わるものだろうか。２０１０年後 半、ソーラーパネルメーカーは相次いで買収されていた。ドイツでは記録的な数の太陽光発電システムが導入され、新興 市場でも徐々に拡大をみせていた。

　しかし、今年になって世界シェアの上位２市場であるドイツとイタリアで政府の助成金が削られ、日光をエネルギー に転換するパネルの生産が急増した結果、業界にパネルが大量にあふれるようになった。これはパネルの価格が年初来 ３５％も下落することにつながった。

　価格下落はソーラーパネルを購入する消費者や流通業者にとっては朗報だが、メーカーにとっては大打撃だ。メー カーの利益率（マージン）は縮小し、株価は数年来の安値をつけている。

　中には破産する企業も出てきた。そのうちの１つがソリンドラ社だ。同社が米政府から５億３５００万ドルの融資保 証を受けたあと破産したため、ワシントンでスキャンダルになった。米国の多くの政治家は、政府がソーラーパネル業界 の支援を続けるべきかを疑問視している。

　米国最大の太陽光ビジネスの展示会「ソーラー・パワー・インターナショナル（ＳＰＩ）」が１７日にテキサス州ダ ラスで開幕するが、そこでは業界の受けた打撃や市場の暗さが話題の中心になりそうだ。１２００を超える企業が参加 し、競争が激化する中でシェアを奪い合うことになるとみられている。

　カウエン・アンド・カンパニーのアナリスト、ロブ・ストーン氏は「今年のＳＰＩに参加して来年には姿を見せない 企業がたくさん出るだろう」と話す。…以下略

　　　この原因の一つに中国の増産があるようです。

　　その元凶である中国も無事ではいられないようです。

　　業界のアナリストは「このまま重苦しい状況が続けば、多結晶シリコンを製造する中小メーカーの中には倒産する ものも出てくるだろう。大手メーカーも多額の赤字に悩まされている」と話す。…以下略

　　日本でもパナソニックがサンヨーのＨＩＴの生産を縮小するという発表をしました。いよいよ日本にも影響が現れ てきたようです。
　　営業現場でも多くの新参業者が入り乱れてお客様が混乱しているような雰囲気も見られます。その所為か荷動きは悪 いように感じます。そこに来て、今月末で国の補助金が途切れそうなこともありますます営業の足を引っ張りそうです。
　　価格の下落は歓迎すべきではありますが業界が壊滅してしまってはなんにもなりません。中国がからんでくると碌な ことが無いですね。

　　１キロワットアワー当たり４２円で電力会社が買い取ってくれるという固定価格買取で一気に需要が伸びるかと 思った太陽光発電も現実はなかなか厳しいものがあります。まだまだ初期投資が２００万前後かかるのがどうしてもネッ クになっているようです。
　　そこで初期費用がいらなければもっと普及しやすいのじゃないかと考えた自治体が出てきました。

　福島県は２１日、震災と原子力災害からの復興策として、２０１２年度からの１０年間で一般住宅１０万世帯に太陽 光発電パネルを設置する構想をまとめた。

　県の発表によると、県がＮＰＯなどの民間団体に委託し、取り付けを希望する一般家庭の住宅に太陽光パネルを設置 する。発生した電気は、東北電力に買い取ってもらい、パネルを設置した民間団体が設置にかかった初期投資額を１０年 以内に回収。これ以降は、設置したパネルは住宅の所有者に無償で譲渡する。

　県によると、通常はパネル設置には１世帯あたり１００万円以上の費用を要し、普及のネックになっている。県は 「これまで設置の資金を調達してまで踏み込めなかった人たちや、震災によってエネルギー問題に関心を持った人たち が、初期投資を気にせず太陽光システムを設置できる仕組みを構築したい」としている。

　　なるほど、資金が無くても屋根を提供するだけで１０年後には只で手に入るということですね。これなら踏み切り 易いでしょうね。しかし民間団体は資金の調達が大変そうです。単純に計算しても２０００億円前後が必要です。自治体 にそんな金はないでしょうし、金融機関からの融資で賄うのでしょうか。ＮＰＯと言えども最低でも金利分は儲けが必要 でしょう。そこが上手く行くのならもしかしたら一気に広まる可能性はありそうです。

　　リチウムイオン電池の改良が立て続けに発表されています。もしかしたら。いよいよ画期的な電池の登場も近いの でしょうか。

　　寿命の次は価格です。

　　パソコンや携帯電話などに使われるリチウムイオン電池を、価格の変動が大きいレアメタルの一種、コバルトを使 わず作り出すことに、大阪大学などの研究グループが成功しました。価格も安く、より軽いリチウムイオン電池作りにつ ながると期待されています。

　新たなリチウムイオン電池の開発に成功したのは、大阪大学の森田靖准教授と大阪市立大学の工位武治特任教授らの 研究グループです。パソコンや携帯電話などに使われるリチウムイオン電池を作るには、レアメタルの一種、コバルトが 欠かせませんが、コバルトは生産が特定の国に限られ、国際的な価格の変動が大きいことが問題となっています。そこで 研究グループでは、石油から作り出した「臭化トリオキソトリアンギュレン」という有機物質に着目し、コバルトの代わ りに使ったところ、従来の２倍近い電気を蓄えられるリチウムイオン電池ができたということです。今のところ１００回 ほど使うと、蓄えられる電気が３割程度減ってしまいますが、この有機物質は価格も安く軽いことから、コストダウンや 軽量化を図れる可能性があるということです。研究を行った大阪大学の森田准教授は「今回、開発した電池を使えば、ス マートフォンなども軽くて長時間使えるものが開発できる可能性がある。将来は、自動車に積む電池への応用を考えてい るので、企業などと協力してよりよいものに改良したい」と話しています。

　　今度は容量です。

　　　豊田中央研究所（愛知県長久手町、斎藤卓所長、０５６１・６３・４３００）の武市憲典研究員らの研究グルー プは、大容量の次世代電池として期待されるリチウム空気電池について、電気を起こす反応に酸素と二酸化炭素 （ＣＯ２）を混ぜたガスを使用すると、酸素だけのガスと比べて容量が３倍以上になることを発見した。

　エネルギー密度は１リットル当たり２３６０ワット時で、リチウム一次電池の６―７倍、マンガン乾電池の十数倍に 相当する容量の電気を蓄えられる。「自動車や工場の排ガスなど、ＣＯ２を多く含むガスを有効利用できる使い捨て電池 としての用途が期待できる」（武市研究員）という。

　電池の外部から取り込んだＣＯ２を反応に利用する電池は珍しい。リチウム空気電池は、電池の負極を構成する金属 リチウムと、空気中の酸素を反応させて電気をつくる仕組みで、使い捨ての一次電池だけでなく充放電可能な二次電池と しての用途が見込まれている。

　　日本の研究者は凄いですね。みんなこうやってこつこつと研究を積み重ねて実用化につなげて来たのでしょうね。
　　私のような門外漢は単純にこの三つの技術を一緒にすれば安くて容量の大きな長持ちする画期的なバッテリーが出来 上がりそうに思えるのですが、そんなに甘くはないのでしょうね。
　　いずれにしても、こうした地道な研究が続けられていれば何時か世界のエネルギー問題を解決できるような画期的な 電池も開発されるのじゃないでしょうか。

　　「平成２３年度　住宅用太陽光発電導入支援対策費補助金」につきましては、現在、想定を大幅に上回るペースで 申込みを頂戴しており、１１月上旬には、平成２３年度の当初予算で確保した財源終了となる見通しです。

そのため、政府では、利用者の皆様にご迷惑をおかけすることのないよう、追加的な資金手当を、平成２３年度第三次 補正予算に盛り込む方向で進めているところです。

したがって、本措置にあわせて、当初予算終了後に申し込まれた補助案件につきましては、補正予算財源による対応に 自動的に移行するようにしたいと考えており、その移行期に当たって、下記のとおり、受理決定手続きを変更させていた だきます。

補正予算財源に移行するためには、同予算の国会成立など政府内部の手続きを待つ必要がありますが、何とぞご理解賜 るよう、よろしくお願い申し上げます。

記

　当初予算財源の終了後に受け付けた補助金の申込み案件については、当センターにおいて責任を持って保管し、補正 予算が執行できる段階となった時点で、速やかに審査を実施、受理決定を行うこととする。

当センターにおいて保管している間にも、可能な限り審査を進め、補正予算執行段階で、可及的速やかに受理決定通知 が出来るように努める。

なお、当初予算による財源終了後の申込書類であって、申請者自身が当センターによる書類の保管を希望しない場合に ついては、ご意向を確認の上、いったん、申込書類を返却することとする。

以上

　　お客様にはもう直ぐ切れそうです。但し、補正はあるはずです。と説明してきましたが、何となく悪徳業者の脅し 文句のようで嫌でした。これでそんな説明もしなくても良くなりそうです。但し、年末で終わるのは変わらないようなの で、いずれ期限切れの説明も必要になってきます。このあたり、途切れることによりお客様も業者も設置を躊躇すること になり折角の太陽光発電への気持ちが切れてしまい、設置の伸びを邪魔しています。何とか中断のないシステムを取り入 れて欲しいものです。