2015 年 3 月 7 日(土)　 　第 ５６３６回　　やっ と復活　

 　
突然、更新が途絶えて、遂に小父もくたばったかと思われたのじゃないでしょうか。私も、期待したのですが、残念なが ら、突然の入院から無事退院となり、復活となりました。
　　連続更新を目標としてきましたが、何時かは途切れるとしても、その原因はPCの故障か、私の故障かどちらかだろ うとは思ってましたが、とうとうその時が来てしまいました。

　　１月末頃から症状が現れましたが、病院嫌いの私としては、何とか自分で治そうとやったのですが、２月１６日に、 これはもう手に負えないと覚悟を決め専門医院に飛び込みました。
　　ところが、これは内では手に負えないと総合病院を紹介され、訪問すると、そのまま手術・入院となり、今日３月７ 日にやっと退院となったものです。
　　まだ完治しておらず、当分通院ということになりました。と言うことで、取りあえず復活の報告だけさせて頂きま す。
　　３週間、情報から完全に遮断された生活をしてきたため、世の中の動きが全く分かりません。これから、暫くは情報 の収集にかかりそうなのでこの部屋の更新も通常に戻るには時間が掛かるかもしれません。
　　できるだけ、早く通常ペースを取り戻したいと思ってますので、どうぞよろしくお願いいたします。

　　世 迷言　　2015年03月08日 付

　戦艦武蔵が70年 の沈黙を破って居場所を明らかにしたというニュースを聞いて日本海軍が陥ってしまった「大艦巨砲」幻想が生んだ犠牲 を惜しんだが、そんな巨艦を作り得た日 本の造船技術が今再び脚光を浴びているという巡り合わせは不思議だ▼日本が世界のトップを走る造船大国として一時的 ではあっても君臨できたのはやはり大和 や武蔵を造りあげた技術が脈々と受け継がれてきたからであろう。出光興産の超大型タンカー「日章丸」が進水してその 巨体を現した時の圧倒的な迫力に驚かさ れ、誇らしく思った当時はまさに造船大国として順風満帆な船出をした頃にあたる▼その大国が安値受注で市場に参入し た中国、韓国の猛烈な追い上げに太刀打 ちできず、その後塵を拝すようになったのは信じられぬ思いだったが、いくら優秀な技術を持っていてもその技術を必要 としない分野での競争では安値攻勢に抗 うすべを持っていなかったのも事実だろう▼ところが、ようやく長年の鬱積が晴れる時がついに到来したのである。国内 最大手の今治造船が16年 ぶりに超大型ドックの新設を発表、さらに今年１月の船舶受注量で日本が韓国と中国を追い抜き１位に返り咲いたのであ る。円安が追い風になった部分もある が、造船各社の構造改革が効果を現してきたのだろう▼これまで１万８０００個積み以上の超大型コンテナ船は中韓が独 占してきたが、今回、今治造船が２万個 積みのコンテナ船を11隻も受 注、造船大国復活ののろしを上げたの だ。そろそろ実力の出番か。

  【「改革」あれこれ】　ポ ピュリズムの病理　ＪＲ東海名誉会長・葛西敬之

　　２月２２日、与那国島で行われた住民投票は、陸上自衛隊沿岸監視部隊の配備賛成が 大差で反対派を制した。結果は当然のことであるが、国防上必要な国の意思決定を住民投票で阻止しようとした心根は民 主主義の基本ルールに反するものだった。

　　民主主義は、個々人の見解を「民意」に高めるための手続きである。国レベル、県レ ベル、そして市町村レベル 夫々（それぞれ）に「民意」形勢の仕組みが整えられており、対応する課題について決定する。これが民主主義のルール である。個人や徒党、自治体の首長であ ろうと、正当な責任者の正当な手続きによる決定を覆そうとする試みは、すべて誤った「実力」の行使といわなければな らない。米海兵隊・普天間飛行場の辺野 古移転を阻止しようとする沖縄県知事の言動は、その典型である。

　　沖縄駐在の米軍は、日本の安全保障にとって不可欠の抑止力である。その判断に立脚 し、周辺市民の「安心」にも配慮して政府が辺野古移転を米国と約束してから既に５年、今日の状況は正に国家の信義と 統治能力が問われているといってよい。

　　「主権国家」の安全保障問題は、当然主権者の代表である政府と国会の判断に委ねら れるべきもの。前任の知事 はそのルールに従って辺野古の埋め立て工事を承認した。現知事は辺野古移転阻止を知事選の公約として当選したが、そ のこと自体が民主主義のルールに反する ものである。このような形で日本の民主主義の機能不全を露呈することは、近隣する全体主義国家の野心を刺激して彼ら を世論操作、国境侵犯という行為に誘 （いざな）うことになる。

　　「民意」と言う曖昧な言葉に曖昧な迎合を示すのが、ポピュリズムである。

　　今年は終戦から７０年を迎える。人間は年を重ねるとともに老化するが、人が作った 社会の仕組みも長年のうち に劣化する。ポピュリズムは、朽ち木に毒キノコが生えるように、劣化した社会を特徴づける病理現象である。「地域主 権」などという概念矛盾を平然と唱える 政党が、つい２年前まで政権を担当していたし、率先して支えた官僚もいた。こうした劣化した政治家と官僚の構図が、 今回のような事例の土壌なのだと思う。

　　先の大戦前の日本には暗殺者を民意の体現者として称揚する世論があった。制度、人 間、マスメディアともに劣化していたのだ。その結果が政治の迷走、敗戦、日本の滅亡であった。

　　今の政権は、筋の悪い「民意」とポピュリズムを毅然（きぜん）として退けている。 しかし、それを快（こころ よ）しとしない一部マスメディアが「民意」を囃（はや）し立てる。その構図は昔と変わらない。ここで政権が挫折すれ ば、日本は再び「地域主権」の迷走に押 し流されて亡国の道をたどるだろう。

　　今は日本のみならず先進国の統治システムの多くが、局部の暴走に対する統合力低下 という劣化現象を呈し、ポピュリズムという麻薬の常習状態に陥っている。その流れを止めるためには、民主的手続きの 規範力を再生させなければならない。　（かさい　よしゆき）

　　ソー ラー機、世界一周の旅へ出発／アブダビ発、中国など経由

　　【ジュネーブ共同】太陽エネルギーだけで飛ぶ１人乗りプロペラ飛行機「ソーラー・インパルス２」が９日、世界一周の旅に向け、アラブ首長国連邦の首都 アブダビを出発した。成功すれば、人類初の化石燃料を使わない世界一周飛行の快挙となる。

　 　ソーラー・インパルス２はスイスの団体が開発。両翼の長さが７２ｍで、重さ２・３トン。翼を覆う太陽電池で得た電力でプロペラを回し、夜間飛行も可能。 スイス人操縦士２人が交代で操縦する。

　 　オマーンの首都マスカット、インドやミャンマー、中国の都市を経て太平洋を横断、途中ハワイに立ち寄る。

　現段階で発表されている経由地に日本は含まれていない。

　　3/11放送 関西テレビ「アンカー」青山繁晴の“ニュースDEズバリ”

　　震災4年、福島第一原発の今は?青 山繁晴が現地を取材、日本のエネルギー政策今後の課題ズバリ解説

　福島第一原発の報道されない真実を、この1月 に現地取材した青山さんが解説。

　世論の反発を恐れて言うべきことを言えない、やるべきことをやれない、東電と政府を徹底批判。

　今日のキーワードはひとつ。

　『「遺言」として聞いてほしい』。

　　…略

　　青山繁晴

「おかしな議論はもうやめようと、あえて問題提起をしてますが、さあ1つ め、出して下さい」

　 村西利恵

　「犠牲者の命はなぜ奪われたのか」

　 青山繁晴

　「はい。これもギョッとした人が多いと思うんですが、福島原子力災害って死んだ人いるのかと。いや、いないんですよ。ね。ところが、広い意味の、えー、 災害という意味では、もうたくさん、もちろんですけど、阪神・淡路より1万 人ぐらい多い、方が亡くなり、まだ2500人ぐらいの方が行方不明になってるわけで すよね。で、その中に、どういうことが含まれるかというとですね、はい、ちょっと出してくれますか」

　 村西利恵

　「汚染マップを重ねると、このようになります」

　 青山繁晴

　「うん。これはね、えー、同心円で、こう警戒区域、あるいは、あの、避難を準備して下さいって区域でこうやってるじゃないですか。ところがさっき言いま した通り、実際の、たとえばセシウムはとても軽い物だから、塵に乗って、どんどんフワフワ、風と地形で、動いていく から、同心円では全然動かないんです よ。で、実際の汚染は、この、円になったんじゃなくて、こういうふうに縦に伸びていったんですね（一同同意）、西方 向に。そして実際に飯舘村入ると、ここ で言うと40キロぐらい原発から離 れてるのに、ここの線量 がむしろ高くて、むしろ原発に近いけどこのへん（南の方を示して）は線量が低いのに、こっからですね、もう20キ ロのこのあたりだっていうんで、ここ（飯舘村方向）に行った人もいっぱいいてですね、その時に無理な無理な移動をし たわけですよ。で、その時にたとえば、 病院の治療を急に中断して、動かされた高齢者の方もいらっしゃって、こういうのを、災害関連死って言ってるんですね （一同同意）。その、避難の仕方がおか しくて、亡くなった方が、実は、原発事故をきっかけにですけども、放射線障害じゃなくて、避難の仕方がおかしくて亡 くなった方が実は犠牲者になってるわけ です。で、ということは、その時の行政の責任とか、避難計画の現在のあり方とか、そういうことが問われなきゃいけな いのに、まるでその、違う話に行ってし まってるってのがおかしな議論じゃないでしょうかってのがまず1点、 なん ですね」

　 村西利恵

　それが1つめですね。そして2つ め、お話しいただく前にもう一度、CMご覧下さい。そのあとまた詳しく話していただ きます」

　 青山繁晴

　「はい」

　 （いったんCM）

　　 村西利恵

　 「おかしな議論はもうやめようの2つめ、お 願いします」

　 青山繁晴

　「はい。これ1つめと関係あるんですけ ども、当然。チェルノブイリの事故の犠牲者は、IAEA、国際原子力機 関、の公式見解では、だいたい4000人っ てことになってるんです。でも僕が、このウクライナの現地に行って、たとえば軍から聞いた話だと、これは最初の数日 間の話であって、もっともっと多いと。 ね。で、これは大変なことで、数がはっきり分からないぐらいの方が、亡くなってるんですが、それは先ほどの、災害関 連死じゃないんです。避難で、避難する 時に亡くなった方は一切含んでなくて、全部直接、この、チェルノブイリの場合はお釜、原子炉が爆発したので、その中 の100種類以上の、放射性生成物、プルトニウムと か恐ろしい物も全部出て、まき散らされたから、直接、放射線障害で亡くなった人が少なくとも4000人 以上いるってことなんです。福島は、出して下さい」

　 村西利恵

　「犠牲者0人、治療0人」

　 青山繁晴

　「はい。これさっき言った通り、放射線障害で、つまりいわゆる放射能にやられたって意味では、亡くなった方はもちろんゼロで、治療を受けた人も、1人 もいないんですよ。ね。それがチェルノブイリと同じにされて、レベル7になって るんですよね。前の、菅政権によってそうなされて。安倍政権も、それ全く変えようとしませんね。昨日の安倍さんの会 見で言うべきことの1つは本当はこれでしょ？ でも国民の反発が怖くてそれを言ってない。ということは、3番目の問 題、これ最後ですが、出して下さい」

　 村西利恵

　 「再稼働は活断層が主な問題なのか」

　　青山繁晴

　「はい。この活断層があるかどうか、つまり地震に対しての話ばっかりを再稼働で議論 してきましたね。原子力規制委員会はそれ言ってますね。原子力規制委員会自身がさっき言ったこの報告書で、福島第一 は地震で壊れたんじゃないと言っておきながら、どうしてそうなるのか」

　村西利恵

　「おかしいですね」

　青山繁晴

　「つまり原子力の専門家を排除して、東大の地震の先生を入れたからこういう話になっ たんですよね。ということ は避難のあり方も含めて、行政がどうだったのか、法律がどうだったのか、避難計画、今どうなってるか、そういうこと が再稼働を判断する時の、最大のポイン トなわけ、はずで、それが、地震で壊れたはずじゃないのかっていうおかしな議論に（CMへ のジングル入る）流れてしまってるってことを、変えませんかっていうのが、今日の問題提起でした」…以下略

　　動画は何時もの「我が国のかたち」がアップしてくれています。

　　我 が国のかたちより　　2015-03-11

　　3月11日アンカー青山さんです。

ア ンカー　青山繁晴　3月11日 �D　おかしな議論はもうやめよう

　　資 産2兆 円のポール・アレン氏「戦艦武蔵は日本に寄贈したい」

　　マイクロソフトの共同創業者であるポール・アレン氏が発見した旧帝国海軍の 戦艦「武蔵」が、戦中・戦後世代はもとより、往年の軍艦ファン、ミリオタまで多くの人を興奮のるつぼに巻き込んでい る。

　　なにせ、武蔵はあの「大和」の姉妹艦にして、旧帝国海軍が建造した最後の戦 艦だ。両艦に搭載された46cm砲は世界最大を誇り、40km先 の標的を攻撃できたというから、世界最強の艦に偽りなし。武蔵は竣工から2年 足らずのレイテ沖海戦であえなく撃沈されてしまったが、「魚雷20本、爆 弾17発、さらに無数の至近弾という、他に類を見な い集中攻撃を受けても10時間近く沈まなかった」（SPA！ きってのミリオタ）と、その逸話は今でも語り草となっているのだ。

　　3/10発売の週刊SPA！ では、『宇宙戦艦ヤマト』で知られる松本零士氏が武蔵に対する思いを熱く語っているのだが、気になるのは今回、武蔵 を発見したポール・アレン氏のこと。なぜ、当時の敵国の、それもマイクロソフト共同創業者というまったく畑違いの人 物が発見するにいたったのか？…中略

　　　米経済紙『Forbs』の2015年 版長者番付によれば、アラン氏の資産額は175億ドル。日本円にし て2兆1000億 円！ マイクロソフト以外にも複数の企業の大株主となっているほか、6つの財団 を傘下に率いるポール・G・アレン財団を運営し、NFLの シアトル・シーホークス、NBAのポートランド・トレイルブレイザーズ、プ ロサッカーリーグのシアトル・サウンダーズのオーナーも務めているのだ。そんな超資産家にはもう1つ の顔があった。

　　「マイクロソフトのイメージからアランをエンジニアだと思っている人がいる と思いますけど、彼が大学時代に専攻していたのは考古学です。昔からトレジャーハンターになりたかったとよく話して いました。あまり知られていませんが、過去にアランは1898年のアメリカ＝ス ペイン戦争のときの沈没船を引き上げています。そのときに見つかった財宝で200億 円手に入れた、という話をしていました。今回、武蔵を探した理由について、『父親が太平洋戦争に従軍していたから興 味があった』と話しているようですが、 実際には一番になりたかったっていうのが理由でしょう。彼は『大和はすでに発見されているから、俺は武蔵を見つけた いんだ』と10年 ほど前から話していましたから。アランはものすごい負けず嫌いなんですよ。共同創業者なのにビル・ゲイツにも対抗心 丸出し。というのも、ビル・ゲイツを口 説いたのはアランですからね。だから、『なんで、ビルばかり注目を集めるんだ……』と悔しがってた時期もあるようで す（笑）」

　　そんなアラン氏に、今回、ぐっちー氏は祝福のメッセージを送ったという。

　　「『おめでとう』メールを送ったら、アランから『日本に寄贈したいと思って いるんだけど、フィリピン政 府が介入してきて困っている』という返信がありました。どうやら、自腹で引き上げて、無償で日本政府に寄付するつも りだったみたいですよ？（笑）。どれだ け太っ腹なんだ！って話ですけど、彼にとっては数百億円の引き上げコストなんて屁でもないのでしょう。『フィリピン 政府から買い取ってでも寄付する』と メールをくれました。本当にスケールの大きすぎる男です！」

　　武蔵が日本に帰還する日はそう遠くない!? アラン氏の心からのご活躍をお祈り申し上げます！

　　高 田純　理学博士 @gatapi21

　　福島県民および、放射線で心配されているみなさま、この動画を見ないと一生の損で す。

　　この四年間の国の放射線防護対策や報道を、専門家として評価しますと、科学対非科 学ということになります。非科学・迷信からさよならするには、これです。

　【言 論アリーナ】なぜ正確な放射能情報が伝わらないのか〜福島復興、現地調査をした専門家からの提言　 ２０１５年３月１１日公開　
　

　　何で、菅直人が自己保身のためにやったことを何時までもそのまま放って於くので しょうか。安倍さんが何の手を打たずに放って於くのは、やはり、左翼やマスコミによる反対を恐れているからなので しょうか。これぞまさにポピュリズムの病理としか言いようがないですね。

　　3月14日と言えば？

　　明日は3月14日 ですね。日本では日付を「平成27年3月14日」 のような順番で書きますが、アメリカでは通常、03/14/15になりま す。さて、ここでもう今日の話題に気付いた人がいたら、相当鋭いです！

　　3月14日 と言えば日本ではホワイトデーですが、アメリカでは「パイ（π）デー」 です。πとは、3.14159265358・・・ の円周率のことですが、お菓子のパイと同じ発音なので、みんなでパイを焼いて食べようという記念日になっています。

　　例年であれば、3/14 1:59（or 15:9）26.5358・・・のよ うなπの再現になりますが、今年は、03/14/15 9:26 53.58・・・というパターンでもπを 再現できる、100年に一度しか来ない珍しい日です！

　　ということで、明日はアップルパイでも食べようかな。

　　「殺 傷能力がない」超強力なレーザー兵器とは？ 1.6km先 のトラックを破壊

　　航空宇宙関連の軍需企業のロッキード・マーティン社は、同社の新しい光ファイバー・レーザー兵器システム「ATHENA（Advanced Test High Energy Asset）」が、1マ イル（約1.6km）以上も離れた場所から小型トラックを 破壊する実証試験に成功したと発表した。

　　ATHENAシステムは、 「スペクトルビーム結合」と呼ばれる技術を利用して、30キロワットのパワーを 得ている。スペクトルビーム結合の技術とは、簡単に言えば複数のレーザーモジュールを結合して1つ の超強力なレーザービームを作り出す技術で、30キロワットのパワーは 「この種のレーザー兵器として、これまでに記録があるものの中では最大のパワー」だという。

　　このレーザー兵器の威力について科学技術系オンラインマガジンMotherboardは、 「日常的に使われるレーザーポインターのパワーはおよそ1ミリワッ トなので、30キロワットはその3000万 倍ということになる」と表現した。

　　このロッキード・マーティン社が行った実証試験では、標的にしたトラックは 支柱に固定されていたが、 実際に走ってくる敵の車両をシミュレートするために、エンジンとドライブトレーンは作動していたという。そしてこの レーザー兵器は、ほんの数秒でトラック のエンジンに損傷を与えて、走れない状態にしたという。

　　テクノロジーブログのEngadgetは、 次のように解説している

　　標的となったトラックはハリウッド映画のようにエンジンが爆発されたのでは なく、ただ動かなくなっ た。このことから推測すると、どうやらロッキード・マーティン社はこの装置を、監視塔や軍事基地などの重要なインフ ラ設備に向かって爆発物を積んで高速で 走ってくるような車両を阻止する、殺傷力のない武器として役立てようと考えているようだ。

　　ロッキード・マーティン社の最高技術責任者のコーキ・ジャクソン氏は、ATHENAの 今回の試験で「軍用機、ヘリコプター、艦艇、トラックに搭載できる、軽量かつ丈夫なレーザー兵器の実用化に向けて、 また一歩前進した」とリリースの中で述べている。

　　レーザーポインターのパワーはおよそ1ミ リワットしかないと言うのにも驚きましたが、兵器となると桁違いの出力が必要なようです。いずれは、宇宙から世界中 どこでもレーザで攻撃する時代が来るのじゃないでしょうか。
　　そんな時代を予感させる技術が日本で成功したそうです。これも、平和目的だけで終わらないような気がします。

　　蓄電・発電機器：太 陽電池の「コスト半減」、ウエハーを溶けたシリコンから直接製造

　　韓国Hanwha Q CELLSと米1366 Technologiesは2015年3月5日、 高効率で低コストな太陽電池セルを開発するために提携を結んだと発表した。溶融シリコンから直接、連続的に多結晶シ リコンウエハーを製造できる手法「Direct Wafer」を改善する。この手法 を利用した太陽電池セルの変換効率は最大18％に達している。現在 一般的な手法と比較すると、ウエハーの製造コストが半減するという。

　　韓国Hanwha Q CELLSと米1366 Technologies＊1）は2015年3月5日、 高効率で低コストな太陽電池セルの開発に向けた提携を結んだことを発表した。

　　提携の目的は、1366 Technologiesが 開発を続けてきた手法「Direct Wafer」を商用化すること。同 社によれば、Direct Waferを利用すると、多結晶シ リコン太陽電池用ウエハーの生産コストを現在の2分の1に まで低減できる。

　　図1は エネルギー省高等研究計画局の補助金を受けて試作した156mm角のウエハー。 図1では350枚 のウエハーを重ねている。大きさの比較のために、旧5セント硬貨（直径21.21mm） が写っている。

　　＊1） 1366 Technologiesは米MITから2007年 にスピンアウトしたベンチャー企業。社名は太陽定数に由来する。太陽から地球と同じ距離にある宇宙空間で、太陽光に 対して垂直な1m2の面が受け取るエネルギーを太陽定数と呼 ぶ。値は1366W/m2。

　　1366 Technologiesはこれまで6400万 米ドル以上の資金を集めており、Hanwhaグループも2010年、 シリーズBに参加している。この資金を利用して、2015年 第3四半期に米国で250MW分 の年産規模を持つ製造設備の建設を1366 Technologiesが開始する予 定だ。なお、建設計画についてはHanwha Q CELLSとの提携発表以前か ら公開していたものだ。

　　Direct Waferの優位性とは

　　Direct Waferの利点は、ウエハーの製 造工程を短縮できることだ。それによって、製造時に使うエネルギーとシリコン材料を減らし、製造時間を短くできる。1366 Technologiesによれば、新規の製造装置に対して投資をする必要が ほとんどなく、現在の多結晶シリコン太陽電池の60％を置き換え可能なの だという。

　　Direct Waferの詳細は公表されていな い＊2）。分かっているのは、溶融炉に連続的にシリコ ン原料を投入し、ウエハーを直接取り出すことだ。

　　現在、ウエハーを製造する一般的な手法は、キャスト法と呼ばれている。約1000度 の溶融シリコンを直方体の鋳型に流し込み、ブロック状の多結晶シリコンを作る。その後、微細な工業用ダイヤモンドを 取り付けたワイヤーで約200μm（0.2mm） 厚のウエハを切り出す（スライシング）。その際、ワイヤーの太さに相当する約100μm分 のシリコンが切削くずとなってしまう。このため、1366 Technologies以 外にも、スライシングを伴わないウエハー製造技術の研究開発が進められてきた。

　　＊2） 同社は、2010年3月 に国際公開特許（WO特許）「Methods and apparati for making thin semiconductor bodies from molten material」（出願番号PCT/US2010/026639、 公告番号WO2010104838 A1）を出願してい る。

　　どの程度の性能なのか

　　1366 Technologiesは2009年3月 に小面積セルを試作後、2010年6月 には多結晶シリコン太陽電池で標準的な156mm角のセルの試作に成功。その後は156mm角 のセルの変換効率を着実に高めている。2010年8月 時点で14％だった変換効率は、2014年7月 に18％に到達。これは主要メーカーが製造する多結 晶太陽電池セルとほとんど変わらない水準に達している＊3）。2014年10月 には生産能力が年間5MWに達した。

　　同社の現時点の生産技術水準は明らかではないものの、参考になる情報はある。2011年4月 から2013年5月 までエネルギー省高等研究計画局の補助金を受けた事業「1366 Direct Wafer: Demolishing the Cost Barrier for Silicon Photovoltaics」の報告書「Final Scientific Report for DOE/EERE」（DE-EE0004738、2014年2月） だ。

　　報告書によれば、事業の目標は、ウエハーを1W当 たり最大0.1米ドルで製造すること。当初、ウエハー1枚 当たりの「成長」時間は15秒未満だったものの、炉の改良により、20枚 当たりのタクトタイムを60秒まで短縮したとある。さまざまなサイズの原 料シリコン片を投入しても炉の温度を一定に保つことができている他、太陽電池セルに必要な特性を少ないばらつきで実 現できたという。事業完了後、2014年12月 には第3世代の炉が完成している。

　　世 界最大の航空機、飛行実験へ　英

　　 飛行船と飛行機とヘリコプターを組み合わせた世界最大のハイブリッド機「エアラン ダー１０」が英国で開発され、年内に初の飛行実験が行われる見通しになった。

　　エアランダー１０は全長９２メートル。当初は米陸軍の偵察機として英設計会社の ＨＡＶが開発した。予算カットによって同プロジェクトは立ち消えになったが、英政府から３４０万ポンド（約６億 ２０００万円）の補助金を受けて復活した。

　　飛行船といえば、１９３７年に３８人の死者を出したヒンデンブルク号の爆発事故で すたれた存在になっていた。ＨＡＶは２１世紀の技術でこれを復活させ、２０１６年までに英国で運航を開始したい意向 だ。

　　ＨＡＶ幹部のクリス・ダニエルズ氏は「旧式の飛行船には、地上要員が大量に必要 で、積載量に限界があり、天候に左右されやすいという問題があった。我々はこの問題をすべて、ハイブリッド航空機の 新コンセプトを使って解決した」と説明する。

　　エアランダー１０の名称は１０トンの積載量に由来する。船体は炭素繊維とケブラー 繊維、マイラー樹脂を使っ た特注素材製で、ヘリウムガスで膨らませて形状を保つ。離着陸時はディーゼル燃料を使ってプロペラを回転させる。広 い操縦室は操縦士１人を含む２人が入れ る仕様になっているが、仕様を変更することも可能だという。

　　消費燃料はこれまでの航空機の２０％で済み、太陽光発電パネルを取り付けることも 可能。静音のＶ８エンジンを使って、積み荷を最大限に積んだ状態で５日間の継続飛行ができる。悪天候でも運航でき、 セ氏５４度〜零下５６度の気温に耐えられる。

　　用途は６割が民間利用、４割は軍用を見込んでおり、英国内外から相当の引き合いが あるという。

　　米沿岸警備隊は海岸線監視機としての利用に関心を示しているほか、スウェーデンの オーシャンスカイ社は政府 と組んで、風力タービンの空輸にエアランダーを利用したい考え。「現時点で唯一の輸送手段は森林を突き抜ける幅５０ メートルの道路しかない。だが生態学的 環境を破壊したくはない」（ダニエルズ氏）

　　国際援助団体オックスファムは、自然災害の被災地に救援物資を届けるために同機の 利用を検討中。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）ジェット推進研究所もＨＡＶと交渉を進めているという。

　　軍用では無人偵察機の競争も激化している。しかしエアロスペース誌のティム・ロビ ンソン編集長は「エアランダーには１つ大きな利点がある。無人機よりも重い荷物が積めるため、高性能のレーダーやカ メラ、センサーを搭載できる」と指摘する。

　　民間用途についても同氏は、「滑走路も空港もいらない飛行機は被災地援助にとって 非常に魅力的。ヘリコプターはどこにでも着陸できるが、積載量や飛行距離に限界がある」と話している。

　　ヒンデンブルク号に比べたらかなり進歩はしているようですが、長い間のブランクは 飛行船にとっては大きな痛手でしょうね。果たして、需要が見いだせるかどうか、これからの飛行船の未来がかかってい そうです。
　　何とか、市場に受け入れられてジェット機から飛行船の時代になってなれば面白いのですが。

　　もう一つ、こちらは空飛ぶ車です。

　　公 共交通を無料にしたら、という社会実験の結果

　　「移動」は健康や教育と同じように、ひとつの権利ではないのか。なぜ公的資金で公 共交通を無料にして利用者を増やし、環境汚染と交通事故を減らさないのか。これは、世界のさまざまな場所ですでに起 きていることだ。

　　なぜ、公共交通は無料ではないのか？　「Atlantic」 誌に寄せられたその質問は、非常に興味深い問題意識を提示してくれている。

　　自動車やバイクを乗り回すことが環境汚染の原因となりうることは、よく知られてい る。そして環境汚染は──そして交通事故も──、とりわけそれに伴う医療コストと関連付けて考えると、無視できない 社会的出費となっている。

　　したがって、もし通行する自動車を大きく減らすことができるのであれば、経済的観 点からも、公共交通を無料にす る措置は適切なはずだ。そもそも公共交通に費やされる巨額なコストは、すでにかなりの部分において、公的資金によっ て支えられている。それならなぜ、さら なる努力をして、路線を解放しないのだろうか？

　　このアイデアは新しいものではなく、1970年 代から実験されている。当時、イタリア・ローマではテストとしてバスの無料化が実施された。しかしバスが無料になっ ても、6カ月の間、遊びで乗車した子どもたちの大群を別 にすれば、利用者は同じままだった。

　　同様の実験がその後アメリカの3つの都市 で行われ、同様の結果に終わっている。それぞれ米コロラド州デンヴァー、米ニュージャージー州トレントンが70年 代に、米テキサス州オースティンが1990年に。そして、2013年 には、エストニアの首都タリンでも実施された。ここでも、自動車で通勤する人々はそのスタイルを変えず、利用者はわ ずかに増えたもののその大半は、すでに徒歩や自転車で通っていた人や、何もすることがない子どもたちだった。

　　“Rush hour” by Julien Belli (CC:BY 2.0 Generic)

　　2002年のある研究（PDF） は、「無料」という言葉が引き寄せるのは、車に乗る人がより多い裕福な人々ではなく、野蛮で疎外された若者たちの大 群であると説明した。

　　ローマの人々は、上記の実験のわずか1年 後の1973年、大挙してバスに乗ることになったのだ が、それは経済的原因、つまり、ガソリン価格の急上昇によるものだった。

　　しかし、2012年、米国のもうひ とつの分析（PDF）が、全米40の 小都市や世界の他の数多くの都市の活動を評価した。こうした都市は、公共交通の無料システムを研究して維持し、成功 を収めていた。利用者は大きく増え、ある小都市や大学都市においては、数カ月で20％ から60％となった。一定の季節に人でいっぱいになる 観光地においても同様だった。

　　米国以外のいくつかの例を研究から取り上げると、人口14,000人 のドイツのテンプリンは、無料交通を導入して、2年でその利用客を年41,000人 から512,000人に増加させた。人口70,000人 のベルギーのハッセルトは、4年で1日 の利用客を1,000人から3,000人 に増加させた。人口53,000人の中国のチャンニンは、2年 で利用客を11,000人から60,000人 に増加させた。

　　他の実験は、ラッシュアワーなどの特定の条件にあわせて考え出された無料の切符の 有効性を証明した。2013年に、シンガポールは8時15分 と9時15分 の間に車両の混雑を緩和しようと試みて、7時45分 より前に無料の電車を提供した。これは大きな成功を収め、ラッシュアワーにおける乗客は、他の時間と比べて、3倍 から2倍になった。

　　いま、自由に移動するという万人の権利のために、世界各国の都市において、電車賃 を支払わないように呼びかける運動が広まりつつある。最も有名なもののひとつが「Planka」 だ。ストックホルムを拠点とするこのグループは、公共交通において無賃乗車の結果支払うことになる罰金をすべて支払 うと宣言している（その値段は、わずか月10ユーロなのだが）。

　　Plankaは現在、ヨーテボリ、エステル イェートランド、ヘルシンキでも活動している。一方、同様のイニシアティヴがパリや、「Movimento Passe Livre」（無賃乗車運動）の行われているブラジルに存在して いる。

　　Plankaは次のように述べている。「わた したちはドライヴァーとして生まれてきたのではなく、そうなっただけだ！」