大阪での単身赴任時代に節分に「太巻き」をある方向に向かって丸かじりするという話を始めて聞きました。
　　まず、「太巻き」が何だか分かりませんでした。どうやら坂出で言う「巻き寿司」のようだと何とか分かりましたが、それを丸かじりするなんて風習も聞いたこともありませんでした。どうやら大阪あたりだけの風習のようです。
　　ところが、今では日本中に広まっているそうです。それというのも、コンビニなどがバレンタインのチョコレートを真似て上手く宣伝した為のようです。思惑通り節分に日本中で「太巻き」を丸かじりするのが当たり前になってしまったのですから驚きです。
　　そして、今年の、一月の初めの頃から「恵方巻」と書いたのぼりがコンビニに見られるようになりました。何だろうと聞いたら、この風習のことだそうです。何と、名前まで付いていたんですね。　

　…略

節分の夜にその年の恵方（歳徳神の在する方位）に向かって、目を閉じて願い事を思い浮かべながら太巻きをまるかぶりするのが習わしとされる。食べている間は、無言でなければならない。

　成る程、こんな意味があったんですね。

それにしても、バレンタインといい日本人って宣伝に乗せられ易いですね。商売が上手いのかそれとも単に暗示にかかりやすいのか、素直と言うべきか、もしかしたら面白がってわざと乗せられているのか。

　・・・略

　水に溶けた水素は、老化などを引き起こす活性酸素を消去する能力があり、研究チームは、実際にこの水が、がん細胞の増殖を抑える効果も確認したという。研究成果は３月に仙台市で開かれる日本薬学会で発表する。

　普通の水には水素はほとんど含まれない。水を電気分解して水素が含まれる水を作る整水器は市販されているが、高濃度の水素を含む水は作れなかった。三羽教授らは水素を吸着する活性炭フィルターを圧縮するなどの工夫で、水素が従来の３〜１０倍多く溶けた水を作ることに成功した。

　　こうなると活性水素もまんざら嘘ではなさそうですね。いずれにしても、水商売（本来の意味ではないが）は面白いですね。何処までが本当なのか、結局は宗教のように「信ずるものは救われる」の世界なのかもしれません。信じることで救われるのならそれも良いのかもしれません。

　　しかし、世の中にはそんな心配を笑っている人たちもいるようです。

　　・・・略

　　ウォール街を代弁するこの新聞に書かれていたことを要約すると、以下のようになる。「米国では一部の環境推進派が子どもたちを洗脳して自動車は環境破壊の元凶だと教え込んでいる。しかしこれは産業革命のころのラッダイト運動（イギリスで産業革命に伴う機械の普及で失業の恐れを感じた労働者が起こした機械破壊運動）にも等しい。環境保護派は機械の代わりに自動車を敵対する対象としている。昨年ニューオリンズを襲ったハリケーンの際、政府が貧しい人々に提供しているバスや鉄道の切符は何の役にも立たなかった。逆に、自動車、それも環境派が敵対するＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）がなければ死者の数はもっと増えていただろう。貧困層にも自動車が普及していれば、劣悪の避難所に行った人の数はもっと減っていたはずだ。自動車は過去百年間における発明の中で最も人間に多くの自由を与えたものの一つであり、個人主義と米国の象徴なのだ。それなしに生活はできず、子供たちに自動車が環境に悪い機械だと教えることは無知にも等しい。個人主義の米国人は混んだバスや地下鉄には乗りたくない。だからもっとガソリンを安くする政策を米国政府はすべきだ」というものだ。・・・以下略

　　この新聞とはウォールストリートジャーナルです。それにしても、今時こんな考えがあるとは驚きです。やはり、皆が環境に興味を持っていると思い込んでいた私は甘すぎるのかもしれません。
　　まさか、ニューオリンズの被害を車を持てないほどの貧困をもたらしたことを反省するのじゃなく、もっと車が普及していればと取るその発想に恐ろしさを感じてしまいます。
　　お金持ちの発想なんてこんなものでしょうか。何となく、トヨタの経営陣を連想してしまったのは私のひがみでしょうか。

　　・・・略

　　第一にあの頃の政治家は、政治家となった以上は　−人間誰しも自分のことを考えないものはないが、さていよいよ政治・国民・国家ということになると　−　自分のことよりもそれらの方を重しとするぐらいの心がけはみな持っておった。

　　・・・略　　

　　判決は、「遮断機の操作は人命に直結する重要な役割」としたうえで「被告は目視や時刻表の確認を怠って事故を引き起こした」と非難した。・・・中略

　　判決は、現場の踏切は多数の通行人が停滞するため、内規違反に当たる独断でのロック解除が日常的に行われていたと認定。処断機を上げるよう求める通行人からの重圧があったことを認めたうえで、「東武鉄道は、踏切保安係の精神的重圧を解消する対策を施さなかった」、と会社の責任にも言及した。・・・中略

　　判決を受け、東武鉄道は「判決を厳粛に受け止めている。このような事故を二度と起こさぬよう、安全の確保に万全を尽くしたい。抜本的対策として、一日も早い踏切の立体化が実現できるよう一層努力していく」とのコメントを出した。

　　裁判長も東武鉄道も分かったようなことを言っているがどちらも本気で取り組もうと思っているとは思えないのは私だけでしょうか。
　　結局は現場の人に責任をおっ被せただけのように思えます。私のようないい加減な人間には到底勤まらない仕事だろうし、やりたいとも思いませんが、裁判長や東武鉄道の偉いさんたちは自分なら出来ると思っているのでしょうか。
　　あれからも、毎日同じ仕事に携わっている人たちの超人的な働きに頼っているのですから何時同じ事故が起きてもおかしくないはずです。それを思うと、こんないい加減な判決に怒りを覚えてしまいます。会社も果たして、本当に立体化を進めるつもりがあるのか疑わしいものです。

　　・・・略

　微結晶タンデム型は、これまで当社が生産・販売してきたアモルファス型のシリコン膜に微結晶のシリコン膜を積層した２層構造を有するタイプ。太陽光スペクトル（紫外線・可視光線・赤外線）を幅広く吸収することにより、アモルファス型に比べ発電効率をアップさせることができる。

　微結晶タンデム型の高い性能と生産性を両立させるポイントは、太陽光を有効利用するための光閉じ込め技術と、大面積基板（１．４ｍ×１．１ｍ）への高速かつ高品質な製膜技術にある。

当社は、製造プロセスの中核となるプラズマＣＶＤ（化学蒸着）装置をはじめとして、主要な設備は自社の技術で製作できる強みと、アモルファス型で培った生産技術を活かし、これらの課題に取り組んできた。その結果、実用基板サイズの実証設備により、目標としていた性能および生産性を達成したことから、量産に踏み切る。・・・中略

　薄膜系電池である微結晶タンデム型太陽電池は、多結晶シリコンを原材料とする結晶型太陽電池と異なり、原材料の制約がないことから、コストダウンと安定供給に大きな期待が寄せられている。・・・以下略

　・・・略

　　確かに従来のアモルファスよりも飛躍的な効率アップのようですね。しかし、まだまだ結晶系には効率ではかなわないようで、住宅用にはまだまだつらいところですね。産業用には朗報なのではないでしょうか？・・・以下略

　　成る程、結晶系にはかなわないんですね。

　　今回の騒動で、かなりの人たちが女系天皇の怖さを知ったように思っていましたが、まだまだのようです。

　　この世論調査でわかるように、女性天皇と女系天皇の違いを分かっていない人が６割を占めています。これはかなり現実的な数字ではないでしょうか。そうであるがゆえに、時間をかけて審議すべきとする人が約７割に達していることからも、皇室典範改定には拙速であることがよく分かります。・・・以下略

　　ネットを巡回しているとこの違いがそうとう浸透しているように思っていたのですが、それは、単なる思い込みでしかなかったようです。
　　この割合からみると小泉さんが分かっているはずとは言えないかもしれません。それとも、今更間違いを認めたくないのでしょうか。
　　しかし、小泉さんは拉致問題といい、今回のこの問題といい、日本人に反面教師として警告を発してくれているのでしょうか。それとも、本当に日本を破滅に導こうとしているのでしょうか。それとも単なる考えなしなのでしょうか。

　　私の好みで太陽光発電ほど興味が沸かない風力発電ですが、逆風にさらされているようです。風に恵まれない日本では何かと問題があるようです。
　　特に、小型の発電機はコストの面で厳しいのだそうです。

　　・・・略

　　Ｂ君：となると、東京で４７万円する風力発電機を買った場合、年間発電量が２万円を越えたぐらいだと仮定しても、費用の回収にまあ最低２０年は掛かることになる。ただし、出力２５Ｖであり、電力系統との連携がどうなっているのか、そのためにどれほど費用がプラスされるのか、また設置にいくら費用が掛かるのか、これも不明である。ひょっとすると、機器の寿命内で、投資の回収は不可能かもしれない。まあ、太陽電池も気が長い話だが、風力発電装置は、特に小型の風力発電装置はさらに気の長い話のようだ。・・・以下略

　　風力発電機が大型なのにはこんな訳があったのですね。私としては、可動部分があることや騒音問題などで何となく風力には抵抗があったのですが、コストの面でも問題ありとなると家庭用は太陽光以上に広まるのは難しいかもしれませんね。
　　それ以上に、小型は回転数も多そうなので大型以上に鳥などの被害も出そうな気がします。
　　可動部分があるということでは燃料電池も難しそうです。こうなると、可動部分の少ない太陽光発電システムは耐久年数から考えても絶対的な優位に立てると思うのは私だけでしょうか。

　　・・・略

　　小泉首相は８日午前の衆院予算委員会で、皇室典範改正案の扱いについて「国会で、各党が冷静に穏やかに議論されることが望ましい。その結果を見てから判断する問題ではないか」と語った。また、「だれもが『こういう改正が望ましい』という形で成立することが望ましい。今は賛否両論があるが、慎重に審議し、政争の具としないように取り運びたい」と述べた。

首相は今国会に改正案を提出、成立を目指す考えを示していたが、自民党内などで「紀子さまに男子が誕生する可能性がある以上、提出を見送るべきだ」との慎重論が強まったのを受け、軌道修正したと見られる。・・・以下略

　　流石の小泉さんもここでごり押しは形勢不利と認めたようです。このままごり押ししていたら総スカンを食う恐れもあったことを考えると小泉さんはやはり運が良いのかもしれません。
　　取り敢えずは９月末のご誕生までは様子見ということになるのでしょうか。その後がまたうるさそうです。しかしながら、今は男女の判別が分かる時代だけに、ご誕生以前にいろいろと問題が起きそうな気もしますが、流石のマスコミもそこまでバカな騒ぎ方はしないのでしょう。

　　それにしても、小泉さんは何故あれほどに頑固にことを進めようとしたのか。気になる投稿がありました。　

　　とんでもない話です。こんなことを信じる人もいないとは思いますが、いやな話ですね。

　　三菱自、「ｉ」の受注が１万台を突破−再生に弾み

「ｉ（アイ）」で再生をけん引―。三菱自動車は７日、１月２４日に発売した新型軽自動車アイの受注台数が、５日時点で１万台を突破したと発表した。およそ２週間で月間目標の５０００台を大きくクリア。・・・以下略

　しかし、軽にも弱点はあるようです。

　　・・・略

　　Ｃ先生：軽自動車の使命は終わった。自動車の税制は、環境負荷を基準にすべき時代になった。発生する二酸化炭素量で税額を決めるべきだ。軽自動車は燃費がよく、二酸化炭素排出量が少ないというのは、誤解の一つだ。確かにＭＴ車は良いのだが、ＡＴ車は、価格の関係で、コストの高いＣＶＴではなく、三段ＡＴぐらいが使用されている。そのため、燃費が悪い。むしろ、１０００〜１３００ｃｃクラスのＣＶＴ車の方が実燃費の点では良いのではないか。

　軽の方が燃費が悪いのがあるんですね。しかし、それをもって軽の使命が終わったというのも賛成しかねます。燃費の悪い軽だけでも税金を沢山取ればいいのじゃないでしょうか。
　　ＣＶＴが有利であれば、軽にＣＶＴをつけて燃費が良いものを税金で優遇すべきでしょう。兎に角、狭い日本に大きな車は必要ありません。
　　もっと言えば、長距離は公共交通を利用して、近距離は軽で良い筈です。そして、市街地は路面電車と自転車に徒歩。その軽も、ゆくゆくは太陽光発電で充電する電気自動車が理想だと思っています。

　　・・・略

　　川俣助教授らは、インターネットを利用する２０〜６０歳代の喫煙者から１６７１人を無作為抽出。うち１３８５人（約８３％）から有効回答があった。設問では、現行２７０〜３００円が主流のたばこ１箱の価格を３００円から１４００円まで１００円刻みに示し、それぞれ「禁煙するか」「喫煙するか」を聞いた。「５００円で禁煙する」と答えたのは４７．３％、「１０００円で禁煙する」と答えたのは７７．４％だった。

これらの結果から半数が禁煙に転じる金額を計算すると、全体では５１９円になった。年齢別では２０代が５５０円と最も高く、３０代で５０５円、４０代で５０７円、５０代で４９９円、６０代では４６４円まで下がった。男女の差は目立っていなかった。・・・以下略

　結果は殆ど同じようです。それにしても、アンケートばかり取らずに早く実施してもらいたいものです。それも、５００円なんて言わずに１０００円以上にして欲しいものです。
　　そうなれば、余程の物好きでなければ禁煙に踏み切るのじゃないでしょうか。それでも、吸いたい人は仕方ないですね。自己責任で好きなだけ吸って肺がんにでもなってもらいましょう。
　　しかし現実に値上げになった場合どのくらいまで喫煙者が減るか興味がありますね。

　　８月、１ＫＷ当たり発電量　６８７÷５．５０８≒１２４．７

　　９月、１ＫＷ当たり発電量　５４２÷５．５０８≒９８．４

　　１０月、１ＫＷ当たり発電量　４５４÷５．５０８≒８２．４

　　１１月、１ＫＷ当たり発電量　４７５÷５．５０８≒８６．２

　　１２月、１ＫＷ当たり発電量　３８２÷５．５０８≒６９．４

　　　１月、１ＫＷあたり発電量　４０４÷５．５０８≒７３．３

　　　２月、１ＫＷあたり発電量　３４７÷５．５０８≒６３．０

　　実質の稼働日で計算すると７０．０位になります、１２月と殆ど同じです。冬はこんなものなのでしょうか。それでも、２月に入ってから５日の２３ＫＷｈを最高に２０ＫＷｈ以上が４日もありました。２３ＫＷｈは１１月１日以来です。こうして見ると最悪期を脱して春は近いようです。

　　稼働日数の減少もあるでしょうが最悪の１月よりは少し減少しました。１月１２日からエコ・キュートの設定をおまかせから標準に変えた結果昼間の沸き上げがなくなったので昼間の買電は節約できたのじゃないでしょうか。尤も、その分、湯の減り具合には注意が必要ですが、私が今までより入浴時間を遅らせて家族に合わせるようにしたので何とか湯切れは回避できています。
　　もう一つの原因は太陽風呂が少し沸いてきたこともあるようです。３月終わりから４月になれば太陽風呂の威力が発揮されるはずです。

　　８月、売電、４５９ＫＷｈで１２，７１３円。　１ＫＷｈ単価、約２７．６９円。
　　９月、売電、３１３ＫＷｈで８，６６８円。　　１ＫＷｈ単価、約２７．６９円。
　１０月、売電、２９２ＫＷｈで７，７００円。　　１ＫＷｈ単価、約２６．３７円。
　１１月、売電、３１６ＫＷｈで７，４０８円。　　１ＫＷｈ単価、約２３．４４円。
　１２月、売電、２２１ＫＷｈで５，１８０円。　　１ＫＷｈ単価、約２３．４４円。
　　１月、売電、２２３ＫＷｈで５，２９４円。　　１ＫＷｈ単価、約２３．７４円。
　　２月、売電、２１６ＫＷｈで５，１２７円。　　１ＫＷｈ単価、約２３．７４円。

　　売電価格が１月と同じです。やはり値上げがあったようです。　　

　　８月、差し引き３，９３３円の収入。去年の電気代２６，７７８円と比べると３０，７１１円の節約となります。
　　都市ガスと灯油（概算）を含めた光熱費全体では３５，２３８円の節約です。

　　９月、差し引き１，８０４円の支払いと言うことになりました。去年の電気代１９，１６６円と比べると１７，３６２円の節約。
　　都市ガスと灯油（概算）を含めた光熱費全体では２２，１４５円の節約。

　　１０月、差し引き１，１００円の支払い。去年の１６，７７２円と比べて、１５，６２２円の節約。光熱費全体で２０，１２２円の節約。

　　１１月、差し引き１，８７０円の支払い。去年の１２，５８１円と比べて、１０，７１１円の節約。光熱費全体で１８，７１１円の節約。

　　１２月、差し引き７，９７８円の支払い。去年の１３，６７６円と比べて、５，６９８円の節約。光熱費全体で１３，６９０円の節約。

　　　１月、差し引き１１，５５３円の支払い。去年の１７，８１１円と比べて、６，２５８円の節約。光熱費全体で１４，３０３円の節約。

　　　２月、差し引き７，３９２円の支払い。去年の１５，１２１円と比べて、７，７２９円の節約。光熱費全体で１５，７７４円の節約。

　　１月よりは改善されたようですが、冬はやはり太陽光発電には過酷なようです。それでも、エコ・キュートの設定変更も少しは貢献しているようです。早く春が来て欲しいものです。今年は例年に増して春が待ち遠しい。面白いものですね。

　　・・・略

　　それでも３０％しかアップしないんですね。倍くらいになると思ったのですが、甘かったかな。売電単価の高いドイツだからこそこうした装置もペイできるのでしょうが、日本の売電単価ではもっと単純でコストの掛からないものでないと到底採算が合いそうもありません。

　　偶然、面白いものを見つけました。

　　・・・略

　　・・・略

　　ブレア首相は序文のなかで、「気候変動がもたらす危険は、予想していたよりもかなり大きくなる可能性がある」のは明らかだと述べている。

　温暖化を疑う説もあるようですが、人口の増加と工業化を考えると影響が無いとする方が無理があるのじゃないでしょうか。
　　自然に逆らって増えすぎた人口が諸悪の根源と言えば言い過ぎかもしれませんが、そう考える方が無理がなさそうです。
　　人口を減らすか、減らすことが出来ないのであればエネルギーの節約を徹底的に進めるしか地球を守る方法は無さそうです。

　　出来ることならクルマの運転はしたくないのですが、田舎での営業活動はどうしてもクルマに頼らざるを得ません。
　　そんな運転嫌いの私ですが、毎日の運転で最近ふとドライビングポジションやヘッドレストの使い方が気になりました。というのも、私は子どもの頃から猫背の傾向があるのと生来の怠け者の所為もあってドライビングポジションが極端に前のめりになる癖があるのです。
　　気が付けば、背筋を伸ばしてシートに腰・背中・肩をきちんと押しつけるようにはするのですが、直ぐにだらっとして頭がうつむいたように傾いてしまってヘッドレストから頭が離れすぎてしまいます。ヘッドレストに頭をつけると今度は顔が上向きになりすぎます。ヘッドレストに頭をつけるべきかそれともある程度空けておくものかどちらなんだろうと思い、交差点で停車中などに隣のクルマの人のドライビングポジションを見て見たりするのですが結構見にくくて良く分かりません。こうなると、やはりサーチでしょう。沢山ありました。

　　まずはドライビングポジション

　　・・・略

　　成る程休めじゃ無いんですね。これは知りませんでした。ここで書かれているドライビングポジションを取ると結構ハンドルに近くになるので殆どの人が出来ていないのじゃないでしょうか。私の若い頃にはこれと全く反対でペダルやハンドルから出来るだけはなれて運転するのが格好良いと勘違いしている人が沢山いました。足の短い私が、そうした人のクルマに乗ると、ペダルを踏めず、ハンドルには届かないなんてこともありました。こんなんでどうして運転するのかと驚いたものでした。流石に、最近はそんな極端な人は見かけなくなったような気がしますが、それでも大抵の人は私よりは遠い位置の人が多いようです。

　　次にヘッドレストの位置について

　　まずはシートから

　　・・・略

　　シートの背中をなるべく立てましょう

　　シートが垂直に近いほど、衝突時に背骨にかかる衝撃が緩衝されやすく、上体の前後方向への揺れも小さくて済むことから、首にかかる負担が小さくなり、むちうちの予防になります。

モータースポーツ医学的には、背中が垂直に近く立っているほど、ドライバーの集中力も高くなることもわかっていて、背中を立てた方がより安全な運転姿勢であると言えます。運転時にはリクライニングを解除して、背中を立てるように心がけたいものです。

　　ヘッドレストの高さを調節しましょう

　　運転中もヘッドレストと頭の距離が常に４センチ未満に維持されていること

　　・・・以下略

　　シートは垂直に近くですか、これはまずやったことが無いですね。と言うことは直立不動の姿勢に近いと言うことでしょうか。猫背でぐにゃぐにゃ姿勢の私にとっては一番難しい姿勢です。
　　ヘッドレストと頭の距離が４センチ未満も驚きです。つまりは付かず離れずの位置でしょうか。やはり、頭をつけるのは邪道のようですね。
　　それにしても、このドライビングポジションはかなり厳しそうです。しかし、確かに理にはかなっているようです。

　　参考になりそうなものがありました。

　　日本の教育でいちばんの問題が、じつは親たちにあるということは、教育の実情を取材してみると意外に容易に見えてくる。むろん、子どもたちの非行や不登校、学力低下の責任が親だけにあるわけではない。しかし、少なくとも、親が主要原因の一つであることは確かだろう。

　　いずれにしても、今年のＦ１が楽しみになったことだけは確かです。結果は去年以上に難しそうですが、琢磨選手一人の魅力で観戦していた去年までよりオール日本としての楽しみもありそうです。
　　イチロー選手とともに今年も楽しませてもらいます。

人工衛星で観測した１９９６年、２０００年、０５年のデータを解析した結果、１年間の流出量は、９６年が９１立方キロ・メートルだったのに対し、０５年は２２４立方キロ・メートルだと推定された。・・・以下略

　南極の次はグリーンランドと両極で氷が溶けだしているとなると温暖化はもしかしたらもう手遅れなのかもしれません。その割には、世界の危機感はまだまだのようです。どの国も、経済優先で本気で温暖化に取り組もうとしているようには思えません。自分の国の利益が確保された時には地球は住めなくなっていたなんて漫画ですね。
　　その漫画に想像が及ばず、自分さえ良ければの貧しい心が世界中を覆っているとすれば地球の未来はなさそうです。

　　太陽光発電の営業に毎日苦戦しています。お客様の家族の皆に納得頂いて喜んで契約して頂くことをモットーに営業していますが誰か一人の反対で涙を飲むことも度々です。
　　興味もあり、付けたいという気持ちもあるお客様も結構多いのですが、総じて、まだまだ値段が高価であることがネックになって踏み切れないようです。
　　しかし、既に取り付けられているお客様に話をお伺いすると、とんでもない値段で購入されていたりすることがあります。多府県から営業に来て、モニターとしてサービスしますなどと騙し、契約まで徹底的にねばったりするようです。
　　そういう営業を一番嫌う私としては、それに勝てない自分の営業力に無力感を感じさせられ空しくなります。こちらがいくら誠意を持って接しても疑いの目で見られるかと思えば、こうした詐欺商法に引っかかる人もいる。全く残念です。

　　しかし残念ながら、リフォームなどで問題になったように訪問販売というものはお客様を騙すのが当たり前のように思われているようです。そして、太陽光発電の販売もそう思われているようです。

　　・・・略

　　５：良心的な訪問販売はなかなか成功していません。経営難です。・・・以下略

　　これですね。片や、欠点もきちんと説明して値段もお客様の立場に立った設定でも説得できない。ところが、最初から騙すつもりで良い事ばかりで悪いことを言わないで暴利をむさぼる方が契約する。腹立たしいですが、それが現実かもしれません。人間、耳ざわりの良い言葉には弱いようです。
　　悪徳訪販も悪いですが、甘言に乗るお客様にも責任はあるかもしれません。一番悪いのは、説得力の無い誠実な営業だったりして。

　　　・・・略

　　　初めて来て図面も見積りもなく、いいかげんなシミュレーションを口頭で言われ今日までがモニター価格ですからなどと言われ契約しちゃった人はきっと後悔している人がたくさんいらっしゃることでしょうね。・・・以下略

　　簡単には警戒心を解いてくれないお客様の多い中、一度の訪問で成約に漕ぎ着ける彼らの営業トークはくやしいけれど私など足元にも及ばないくらい素晴らしいようです。
　　しかし、騙すことを前提に餌をちらつかせるやり方はやはり許せるものではありません。そうした営業の為に市場が荒れ、真面目な訪問販売も受け入れられないようになってしまったことは太陽光発電にとっても不幸なことです。
　　本当に良いもので、未来の地球に為にも日本中の屋根に付けるべきものが、こんなことで設置が進まないとしたら残念としか言いようがありません。
　　そんなものを吹っ飛ばすだけの営業力を身に付ければ良いのでしょうが、そう甘くはないですね。
　　しかし、もう少しで加速が付きそうな時に補助金をやめてしまってブレーキをかけてしまうような国の貧弱な政策の上に、訪販に対する風当たりと太陽光発電に対する逆風は勿体無いとしか言いようがないですね。

　　・・・略

　　どうして、日本人は企業の繁栄にこれほど寛大なのでしょうか。私の嫌いなトヨタなどこの典型と言えそうです。
　　トヨタの繁栄がトヨタの社員だけでなく関連企業、もっと言えば日本中の不幸の上にあると言えば言い過ぎでしょうか。それ程企業の繁栄が大事なのでしょうか。どこか間違っていると感じるのは私だけでしょうか。
　　企業の繁栄が目的じゃなく、個人の繁栄の為の手段として企業があるはずです。どこで間違ったのでしょうか。

　　世の中に電力料金ほど分かりにくいものはないのじゃないでしょうか。第一、今の時代は、沢山使用すれば、単価が安くなるというのが当たり前です。ところが、電気だけは多く使うと単価があがるという不思議な料金体系になっています。
　　この分かり難い料金体系が太陽光発電にも使われているので、発電した電気が幾らで売れるのかも当然分かり難いということになります。
　　基本的には、ある時間に買う電気代と売る電気代は同じということなのですが、もともと分かり難いものですから尚更分からなくなります。

買電（１ＫＷｈ）が

　　８月、約１８．５２円
　　９月、約１８．９４円
　１０月、約１７．５３円
　１１月、約１４．５９円
　１２月、約１４．００円
　　１月、約１４．３５円
　　２月、約１３．４０円

売電（１ＫＷｈ）が

　　８月、約２７．６９円
　　９月、約２７．６９円
　１０月、約２６．３７円
　１１月、約２３．４４円
　１２月、約２３．４４円
　　１月、約２３．７４円
　　２月、約２３．７４円

　　　７・８・９月分は季節別で昼間の単価が高くなっているため全体の単価も上がっているのが分かります。買電の方は一日の夜と昼の使用量によって変動があるので同じ単価はありません。
　　　売電の方は１０月が９月分の料金が入っているので少し下がっていますが、８・９月、１１・１２月と１・２月同じというように昼間だけの発電ですから買電と同じです。１・２の単価の上がりは原油の値上がりによる買電単価の値上げの為でしょう。

　　この上に全電化住宅割引、マイコン割引、燃料費調整単価などと言うものもありますから、何がどうなっているのか分かって人がどれだけいるのかと疑問に思うのは私だけでしょうか。もっと、単純にならないものなのでしょうか。今時、こんな消費者を馬鹿にしたような料金体系がまかり通っていることが不思議です。これぞ独占の強みでしょうか。

　　ところが、その自動車業界で変化があったようです。

　　トヨタとＧＭが９９年から進めてきた燃料電池車の開発に向けた共同研究をこの３月で打ち切る。合弁会社設立などの進展が見込めないため。・・・中略

　　Ｃ先生：共同歩調を却って強めただけ。当面、燃料電池車が重要なテーマではなくなったことを内外にアナウンスする効果がある。燃料電池については、例えば、家庭用には比較的早期に普及するとかいった幻想が未だにあって、実際のところ、企業内でも切りたくても切れない状況になっている。これを共同研究を切ることで、両メーカーが共同して明確な意思を表明したかったにすぎない。・・・以下略

　　どうやら、燃料電池は簡単には行かないようですね。あんな難しそうなものに研究費をつぎこむよりその費用を太陽光発電に向けた方が余程可能性があると思うのは私の欲目でしょうか。
　　燃料電池の自動車より、太陽光発電で充電する電気自動車こそが目指すべき方向です。もっと言えば、私の持論であるクルマは郊外や田舎用（もちろん軽）で市街地や長距離は公共交通を目指して欲しいものです。

　　毎日上を向いて屋根ばかりを見る生活が続いています。太陽電池を付けた屋根もあちこちで見つけることが出来るくらい増えてはきましたが、全体としては１割にも満たないのが現状です。沢山の屋根が付けて欲しいと叫んでいるように思えるのは私だけでしょうか。普及はまだまだですね。
　　住宅用太陽光発電の営業に携わる身として悔しいのは学校や体育館など公共設備やマンション、工場などの大きな屋根は住宅用では扱えないことです。
　　特に庁舎や学校などの屋根には国や自治体がもっと積極的に設置するべきでしょう。そうなれば、住宅用も啓発されて増えるのじゃないでしょうか。

　　２４日の読売新聞コラム「くらし、家庭」が集合住宅や公営住宅への設置を取り上げていました。少しは動きがあるようです。

　　・・・略

　　もう一つの課題は、売電価格の設定だ。先進国のドイツでは自家発電した電力は、通常の数倍の価格で電力会社が買い取る仕組みになっているが、日本では、使用料金と同じ設定だ。滋賀県が個人の売電に応じて交付金を出す制度を設けるなど、自治体レベルで導入促進策を打ち出す動きもある。
　　今後、助成金などが充実されれば、集合住宅にも急速に普及する可能性がある。・・・以下略

　増加率は低下しているんですね。とすれば世界人口が減少に転じる可能性もありそうです。このまま、人口増が続くことは地球にとっても、人類にとっても余り歓迎すべきことではないことは間違いなさそうです。
　　そうであれば、日本と同じように減少に導くことが必要かもしれません。１７９８年当時と言えば日本は江戸時代ですから３０００万人くらいの人口だったのじゃないでしょうか。それから言うと世界の１０億人も比率から言えばほぼ同じくらいじゃないでしょうか。
　　ということは日本も世界も同じような人口増をしてきたということです。それなら、遠からず人口減も同じように起こってくると考えるのは甘すぎるでしょうか。

　いずれにしても、これ以上地球を痛めない為には人口減を計ることこそ必要なのではないでしょうか。温暖化や戦争などこの地球の諸悪の根源は人間の数が多過ぎることが原因であることは間違いなさそうですから。

　　・・・略

　　今でも、田舎を営業して歩くと大きな家が空き家だったりお年寄りが一人で暮らしていたりと未来の人口減の先取りのような状態が目に付きます。
　　成る程、この調子だとウサギ小屋と言われた日本の方が欧米を逆転する時が来るんですね。何となく愉快ですね。尤も、私自身は４畳半で十分ですけど。

　　一番心配している経済も大丈夫なようです。

　　・・・略

　　何だか良い事ばかりですね。こうなると人口減万歳ですね。

　　・・・略

　　早い時期からスローライフの理念を雄弁に提唱してきた音楽家の坂本龍一氏は、こんなふうに語っている。「現在の経済システムは、常に自転車操業的に成長を追いかけていかなきゃいけないから忙しい。それで、余計効率を求め早く動かなくてはならなくなる……。日本は美しい三等国になればいいと思うんです。食べ物がおいしく、風景もきれいで、自然も豊かな日本だったらいいじゃないですか。そんなにお金がなくてもいいんじゃないかと、僕は思うんですよ」・・・以下略

　　成功した坂本氏が言うのもちょっと抵抗があるような気もしますが、こんなのんびりした生活も良いですね。
　　人類の歴史上でも稀に見る良い時代と良い国に生まれてきたと感謝しなければならないのですが、こんなのんびりした生活にもあこがれますね。

　　トリノオリンピックがやっと終わりました。これでやっとＮＨＫ朝ドラ「風のハルカ」の衛星放送が時間通りに始ります。
　　それにしても、マスコミの思惑が外れてメダルがなかなか取れずに日本中がしらけ気分になってきた時に、女子フィギュアーの荒川静香選手の金メダルが全てを吹き飛ばして大騒ぎとなりました。日本の救世主と言えそうです。

　　それは、表彰式で２位と３位の選手が表彰台に乗った後荒川選手が二人の前を横切らずに、後ろを通って表彰台に乗ったというものでした。そして、それを、「あれは日本人だから出来ることだ」と賞賛して取り上げたのがフランスの新聞だったと言うものです。
　　成る程、そういえば、そんな奥ゆかしいことをする選手はいないような気がします。正確に覚えていないので、ネットで検索して見ましたが、探し出すことは出来ませんでした。
　　テレビでそんな場面が出てこないかと見ていましたが、気が付きませんでした。何とか見て見たかったが残念です。
　　　　それにしても、こうした素晴らしい記事をフランスの新聞が書き、日本のマスコミは話題にもしないというのはどうしたことでしょう。
　　それどころか、ことさら日の丸の掲揚や国歌演奏の場面などを殊更避けたという相変わらずおかしなことがまかり通っているようです。

　　やはり、日本の国は自虐が過ぎるようです。