いずれにしても、我が坂出市のような地方の町で公共交通、特に路面電車などはコストの面から導入は難しいものがあります。それではどうするか。興味深い記事がありました。

　　８月２９日読売新聞コラム「緩話急題」　コンパクトな街で活気　より

・・・略

　そんな中で、本州北端の豪雪都市、青森の中心街の元気の良さが注目されている。
　　ご多分にもれず、青森市も市街地の空洞化に悩まされてきた。・・・中略

　市が「コンパクトシティ」構想を打ち出したのは１９９９年だった。
　　公共交通、商業施設、病院、マンションなどを中心部に集約する。郊外は開発を抑制し、自然環境と農業を守ることにした。
　　街中に居住する市民は、マイカーに頼らなくても、徒歩や自転車で用を済ませられる。住民にも環境にも市の財政にも優しい、そんな便利で効率的な街づくりを目指している。・・・以下略

　そうですね、路面電車は諦めて、自転車と徒歩にすればいいんですね。考えれば、５０年程前の私の子どもの頃は車なんてなかったし自転車さえ贅沢品でした。当然、歩くことが当たり前だった。それから比べれば自転車で十分ですね。
　　郊外から市街地へは公共交通か軽の電気自動車で、街中は自転車と歩行。残念ですが路面電車は諦めましょう。

　　そんな日頃から違和感を持っていたものに「子ども」という字があります。当たり前のごとく「子供」を使っていたのですが、新聞などから引用する時に「子ども」があるのです。引用ですから「子供」と代えることはできません。其のうち、変換も最初に「子ども」が最初に来るようになって何時の間にか私自身も「子ども」に違和感を感じなくなってしまったようです。きっと、小学低学年では「子ども」で教えているんだろうなんて勝手に納得していました。

　　ところが、そうではないようです。

　　何時ものサイト巡回で見つけました。

　　・・・略

「大人が側にいて大切に捧げ持つ」のが子供だと解釈できるのです。子供は宝だと昔から言われている。大人の家来だとこじつけることは子供への愛情に欠けている。・・・略

　　やはり「子ども」はおかしいのかもしれません。いつからこうなったのでしょう。サーチして見ました。

　　・・・略

　　「子供の“供”は蔑称であるからひらがなで書くべきである」と主張する人たちもいるのだが、本来、供は単純に複数を意味するものであるから、漢字とひらがなをまぜて書く「子ども」という表記はおかしい、と主張する人たちもいる。

文化庁の『言葉に関する問答集』によると，「こども」はもともと「こ（子）」に複数を表す接尾語「ども」が付いたもので，万葉集のころは複数を意味していたが，その後，しだいに単数・複数に関係なく用いられるようになってきたとある。

■参考資料

　戦後教育の妙なかたよりはこんなところまで及んでいるんですね。やはり、日本の国は何時の間にか洗脳されているようです。
　　まさか、こんな漢字の世界にまで洗脳が及んでいるとは思いもよりませんでした。これは、余程気をつけないと気がついたら日本の国は立ち直れなくなってしまっていたなんてことになってしまっているような気がします。

　　ところが、掲示板は最初から思ったほど利用されることはありませんでした。根本的にはＨＰ自体の訪問が伸びなかったことと私自身が掲示板に気の利いた書き込みを出来なかったこともあるでしょうが、殆ど利用されることも無くなりました。そして、最近は海外からでしょうか変な書き込みが毎日のようにされるようになりました。気がつけば削除していましたが、どうもキリがありません。
　　サイト順路の中にも同じような書き込みに悩まされているところがあり、それが原因で閉鎖されたところもありました。どうやらここも潮時のようです。
　　しかし、迷惑メール（これも毎日１００通位）に留まらず掲示板にも迷惑書き込みが蔓延るのは折角のインターネットの発展を阻害するものですね。
　　インターネットで儲けたいということでやるのでしょうが人を罠に嵌めて儲けるようなものが何時までも上手く行くはずは無いと思うのですが、何時までしてもなくなりませんね。

　　と言うことで、掲示板を閉鎖します。

　　［ベルリン　３１日　ロイター］　シャープの町田勝彦社長は３１日、太陽光発電のコストについて、２０１０年までに半減し、２０３０年までに原子力発電と肩を並べるまでになるとの見通しを示した。

　ベルリンで開催された家電見本市の会場でロイターのインタビューに応じた町田社長は、シャープが２０１０年までに太陽光発電コストを半分に減らすことができるだろうとし、コスト削減をさらに進め、２０２０年までに２０１０年の半分に、２０３０年までに２０２０年の半分になるとの見込みを示した。

　そのうえで、２０３０年までには原子力発電のコストと肩を並べるまでになるだろう、と述べた。

石炭などの化石燃料を使った発電コストと比べるとどうか、との質問に、町田社長は、そのころまでに化石燃料による発電がなくなっている可能性があるとの認識を示した。

２００７年度から５年間でリチウムイオン電池の低コスト、高性能化を実現。燃費などを含めたトータルコストを従来のガソリン自動車と同等レベルにすることを目指す。・・・中略

　さらに、３０年には電池性能を７倍、コストを４０分の１にして、本格的なガソリン自動車の代替車開発を目指す。これと併せて、電池の安全性整備や、充電スタンドを普及させるための体制づくりなどにも着手する方針だ。

　　何だか、昨日の太陽電池のロードマップに似ていますね。これも本当に実現できるのでしょうか。こちらはメーカーと違ってお国が打ち出しているだけにもっと怪しそうと思うのは私だけでしょうか。

　しかし、目指すべき方向として太陽電池や電気自動車が取り上げれてることは私としては大歓迎なのですが、もう一つ信じ難いのがつらいところです。是非、私の疑いの鼻を明かしてもらいたいものです。

　　９月５日四国新聞コラム「一日一言」より

　　ネクタイをしないことが彼の信念のはずだった。企業人にとっては戦闘服の一部でも、引っ張れば首が絞まるような構造は、まるで首輪をつけられた犬。だから彼はネクタイを小馬鹿にし、しないことを売りにしてきた。

そんなライブドア前社長の堀江貴文被告が、裁きの場で信念を曲げた。いつものラフなＴシャツ姿ではなく、ダークスーツに白いシャツ。法廷内では、青いネクタイを締めていたという。・・・中略

　彼はなぜ、戦意と気概を示すＴシャツを捨て、ネクタイを選んだのだろう。単に裁判官の心証を良くするための戦術だろうか。それともホリエモンを演じる必要がなくなり、やはりスーツにネクタイこそ闘いの場にふさわしい服装だと考えたのか。

　彼を逮捕した国が用意した裁判というフィールドで、相手のルールで勝利を収めるには、Ｔシャツを捨てるくらい何でもない、と考えるほどに成長したのか。憶病になったのか。その闘いぶりにまた注目が集まりそうだ。

　営業現場でさえ迷う私なら当然臆病が原因ですが、彼がそうなのであれば残念です。そんな私が、こうした場でこそそのポリシーを通してもらいたかったと考えるのは他力本願に過ぎるかもしれませんが頑張って欲しかったですね。

　それにしても、今年こそと期待していたテレビニュースでのアナウンサーのノーネクタイはローカル局では時折見られたものの実現されませんでした。公共のものであるテレビ局特にＮＨＫなどは省エネをどう考えているのでしょうか。国の方策には何でも反対という意思表示でしょうか。そうでないのなら、地球の為にも是非ノーネクタイを実施してもらいたいものです。

　　国連人口基金（ＵＮＦＰＡ）は６日、２００６年版「世界人口白書」を発表した。白書によると、世界人口は昨年比７５６０万人増の６５億４０３０万人となり、６５億人を突破した。日本は１億２８２０万人と微増で、昨年と同様１０位だった。

１位は中国の１３億２３６０万人、２位はインドの１１億１９５０万人。３位は米国の３億１００万人で、米は初めて３億人を超えた。世界人口は２０５０年には９０億７５９０万人に達する。・・・以下略

　　・・・略

　　国内の住宅用ソーラー発電システム市場については、現在、原料のシリコン不足が太陽電池の供給量に影響しているものの、前期並みに推移しています。また、各ハウスメーカーの標準採用が強化される傾向にあるなど市場の要求は高まっています。・・・以下略

　バリアフリー工事では、歩道のうち、歩行者と自転車の通行部分を色分けする。歩行者部分を茶色、自転車部分をクリーム色にし、黄色の視覚障害者用ブロックとともに見分けやすくする。

さらに、視覚障害者が歩道と車道の境界を確認できるよう、２センチの段差をつける。車いす利用者のために、傾きを１％以内におさめ、車いすをＵターンさせたり止めたりできる十分なスペースも設ける。・・・以下略

　　高松市は自転車が多く繁華街のアーケードなど歩道との区分がされているところが比較的多い街だそうです。其の高松市が街の顔とも言える高松駅から南にまっすぐ栗林公園の方に伸びる歩道を整備するのですから地方都市のお手本になるのじゃないでしょうか。
　　しかしながら、それも高松市街地のホンの一部ですから、本当の意味での自転車道と歩道の完全な分離とは言えそうもありません。
　　それに、高松市は琴電という郊外への私鉄はあるものの路面電車はなく市街地は車があふれています。ここに路面電車を整備して車を市内からシャットアウトすれば理想的な街づくりが出来そうです。

　何故やらないのかと不思議でなりませんが、そんなことは私ごときに言われずとも分かっているようです。

　分かっていてもできない理由は何なんでしょうね。

　　全く動いていないのかと思っていたら、少しは動いているようです。

　　・・・略

　　去年の実績　１ＫＷ当たり発電量

　　７月、　４３３÷５．５０８≒７７．６（６月１６日〜７月１１日）
　　８月、　６８７÷５．５０８≒１２４．７
　　９月、　５４２÷５．５０８≒９８．４
　１０月、　４５４÷５．５０８≒８２．４
　１１月、　４７５÷５．５０８≒８６．２
　１２月、　３８２÷５．５０８≒６９．４
　　１月、　４００÷５．５０８≒７２．７
　　２月、　３４７÷５．５０８≒６３．０
　　３月、　４１５÷５．５０８≒７５．３
　　４月、　５７５÷５．５０８≒１０４．４
　　５月、　６０３÷５．５０８≒１０９．５
　　６月、　５４４÷５．５０８≒９９．８

　　今年の実績　１ＫＷ当たり発電量

　　７月、　４７５÷５．５０８≒８６．２（６月１２日〜７月１０日）
　　　　　　去年と同じ稼働日（６月１６日〜７月１１日）で比べると４１８でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１８÷５．５０８≒７５．９と去年より悪くなっています。
　　８月、　６１１÷５．５０８≒１１０．９　前年１２４．７比８８．９％

　　９月、　５９９÷５．５０８≒１０８．８　前年９８．４比　１１０．６％　
　　　　　　　

　　　７月後半の梅雨明け以後８月一杯は殆ど雨が降らなかったため、去年比１０％アップとなりました。９月に入ってからは長雨で不調のようです。

　　昼間の売電が増えている所為か単価も去年よりアップしています。相変わらず値下げの意味がわかりません。

　　去年７月、売電、３００ＫＷｈで７，５０９円。　　１ＫＷｈ単価、約２５．０３円。
　　今年７月、売電、３２０ＫＷｈで８，０９９円。　　１ＫＷｈ単価、約２５．３１円。

　　去年８月、売電、４５９ＫＷｈで１２，７１３円。　１ＫＷｈ単価、約２７．７０円。
　　今年８月、売電、３５３ＫＷｈで９，８３４円。　　１ＫＷｈ単価、約２７．８６円。

　　売電単価は先月と同じで今月も去年より上がっています。分かりませんね。

　　　去年７月、３９８円の支払い。去年電気代１７，４４８円比、１７，５０円の節約。
　　　　　　都市ガスと灯油（概算）を含めた光熱費全体では２１，３２２円の節約。

　　　今年７月、５１円の収入。去年電気代３９８円比、４４９円の節約。
　　　　　　これも、稼働日数の違いが出ているようです。実質の比較は来月からです。

　　　去年８月、３，９３３円の収入。去年電気代２６，７７８円比、３０，７１１円の節約。
　　　　　　都市ガスと灯油（概算）を含めた光熱費全体では３５，２３８円の節約。

　　　今年８月、７２８円の支払い。去年電気代▲３，９３３円比、４，６６１円の浪費。
　　心配したとおり、去年の最高成績から比べると残念な成績となりました。

　　　去年９月、１，８０４円の支払い。去年電気代１９，１６６円比、１７，３６２円の節約。
　　　　　　都市ガスと灯油（概算）を含めた光熱費全体では２２，１４５円の節約。

　　　今年９月、２，７９３円の支払い。去年電気代１，８０４円比、９８９円の浪費。

　　福岡市の職員のあの子ども三人を犠牲にした飲酒運転での悲惨な追突・転落事故の後でさえ各地で飲酒運転での事故が減っていないようです。それも、報道の所為もあるのかもしれませんが公務員の事故が目立つようです。

　　・・・略

　ちなみに、人事院の「懲戒処分の指針について」では、酒気帯び運転だけの場合は、停職〜戒告となっています。

　　折角処分基準を作っても、守る気もなく、処罰も甘くするのではどうにもなりませんね。そんな甘えがあるからあの福岡の事故の後でも平気で飲酒運転をする者が後を絶たないのでしょう。きっと、自分だけは大丈夫と思っていたんでしょうね。其の想像力のなさに呆れるしかありません。

　　・・・略

スウェーデンでは二〇一二年から、飲酒状態では始動しないようにする機械が、すべての新車に装備される。日本も検討してはどうだろう。厳しすぎるとか不便だとか思う人もいそうだが、事故後の人生に比べれば何てことはない。

　　これは面白そうですね。アルコールを検知すればエンジンがかからないとなると運転は出来ません。何処のメーカーがやっているのかサーチして見ました。

　この装置は、「インターロック」といわれる機械。運転席に装着された携帯電話ほどの大きさの検知器に息を吹きかけると、呼気中のアルコール濃度が測定。酒気を一定レベル検知すると、自動的にキーがロックされ、エンジンがかけられなくなる。取り付け費用は数千円から数万円。

　・・・略

　費用もそれ程かからないようです。これは日本も是非採用して欲しいですね。新車と言わず、全てのクルマに装着を義務付ける法律を直ぐにも作るべきでしょう。
　　さて、何処が反対するのでしょうか。こんなときこそマスコミの出番だと思うのですが、スポンサーから圧力がかかりそうですね。酒もクルマも大スポンサーですから。

無理だろうなぁ！

　　１３日、読売新聞　コラム「介護の心」より

　　狭くて深い風呂がいい

　　「自立支援」を強調しようが、「筋トレ」をやらせようが、老人の要介護度は進行していくばかりである。その原因の一つは、入浴介護をちゃんと行っていないことである。
　　そもそも、老人施設の浴場の設計が間違っているのだ。多くの人が入るからというので、温泉のような大浴場にしてしまう。すると左右の支えも、足を固定する壁もないので、体が浮いてしまうのだ。
　しかも、”バリアフリー（段差なし）”のつもりなのだろうか、浴槽を床に埋め込んでしまう。こうなると、少し足の力の弱った人でも使えない。湯船に入るのに、床に座ると動作、湯船から出たら、床から立ち上がるという動作が必要になるからだ。この動作が楽にできるのなら、和室の家で暮らせるはずではないか。
　　力が弱って歩けなくなっても、一番入りやすいのは家庭用の小さな浴槽である。それも和式の狭くて深いものがいい。狭いと左右のバランスが取れなくても安定しているし、足も固定できる。浴槽が深いタイプだと、座った姿勢も安定するし、出るときに浮力が使えるのだ。もちろん埋め込みになんかしないで、浴槽の縁をイスと同じ高さにし、イスをうまく使いながら浴槽に移って入浴する。老人施設にはこんな風呂が二つか三つあれば十分なのだ。・・・以下略

　　何でも、大きくて立派なものが良いとは限らないんですね。これは驚きでした。バリアフリーで浴槽の縁を低くするべきというのは読んだことがありましたが、全く反対なんですね。実際に介護の現場で立ち会って使って見なければ分からないことなのでしょう。頭で考えた机上の空論は役に立たないのかもしれません。
　　狭くて深い我が家の風呂はこうしてみると老後にぴったりだったのかもしれません。これでリフォームの心配がなくなったと言うものです。
　　そういえば、何時か、出張の時に泊まったホテルで外国映画に出てきそうな足を伸ばして寝たままの姿勢で入れるデラックスな大きな風呂に入ったときに体が浮いて頭が湯につかって溺れそうなって、「入り難い風呂だなぁ！」と感じたことがありました。貧乏人には狭くて深いのが丁度良いのかも。

　　割りばしで森育てよう　　国産の間伐材利用をＰＲ

　　国産材を使った割りばしを積極的に使おうという試みが広がっている。コンビニチェーンが売り出したり、大学生協食堂などが購入したり。日本国内の間伐材などを使った割りばしの利用が進めば、日本の森が健全に育ち、地球温暖化防止にもつながると期待されている。・・・中略

　　林野庁によると、国産の木材を使った割りばしの生産量は約４億５０００万膳（２００５年）。一方、輸入量は約２５４億膳で、国産材の割りばしの５４倍。しかも輸入量の９９．７％が中国から。安価な中国製品が増え、値の張る国産材の割りばし生産量は１９９５年の約５分の１に減った。・・・中略

　　割りばしの生産は、材料となる樹木を伐採するため森林破壊につながると思われがちだ。だが同庁は「森林を育てる過程で切り出されたものを材料として使うので、国産材の割りばしが売れることは森林の育成に役立つ」と説明する。さらに家具などの高価な商品にも利用が広がると期待する。
　　同庁は「日本の森林が荒れているのは、外国の木材に押されて国産材の需要が伸び悩んでいるから。適切に管理された森林は、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の吸収量拡大に欠かせない」としている。

　　中国産の箸を使うのはやはり資源の無駄遣いであり温暖化の原因にもなるようです。何でも安ければ良いという考え方が日本の森林破壊に繋がっているのは、日本の農業の現状と同じですね。
　　それは又、人件費の安さで我先にと中国に進出した企業が日本の雇用を少なくした為に構造的な不況をもたらして日本経済停滞の原因となっていることと全く同じ現象です。
　　表面的な価格だけを取るか、それとも日本の未来の為にある程度の費用は受け入れるかを考える時が来ているのじゃないでしょうか。

　　それにしても、日本製の割り箸を使うべきかそれともマイ箸を使うべきかどちらも捨て難いですね。両方を使い分けて、中国製の使用は止めるなんてのが良いのじゃないでしょうか。

　　１６日、読売新聞コラム「緩話急題」にＩＴ旗手発慈善の革命と題しておもしろい記事がありました。

　　・・・略　

　　バフェット氏の段階的な寄付が進めば、資産はさらに倍増し、ソニーの売上高にほぼ匹敵する約６０００億�j（約７兆円）に膨れ上がる。世界史上最大の慈善財団の誕生である。
　　資産が増せば、助成も増やせる。昨年の助成額は資産の約５％の約１４億�jだった。数年後には３０億�j前後になる。ちなみに世界保健機関（ＷＨＯ）の予算は１６億�j。１〜２年のうちに財団の医療助成はこの老舗の国際機関の予算も超えるはずだ。その影響力は計り知れないものになる。・・・中略

　　手法はＩＴビジネスそのものだ。例えば、建物は造らない。代わりにパソコンを与え、ネットワークを築く。新薬作りなど研究開発の助成に力を注ぐ。
ＩＴ産業をはぐくんだベンチャー投資家の流儀を導入した点も目新しい。有望な構想や組織を探し、大胆な支援をする。バフェット氏自身、ゲイツ氏の能力を見込んで資産をゆだねた。いわばベンチャー慈善家である。・・・以下略

　　儲けすぎたお金であっても、多ければ力を持つ。分散されたのでは大きな力を持つことも出来ず、個々に無駄遣いされたかもしれません。折角集まったお金を活かして有効に使うことが出来れば、彼らが不当に儲けたことにも意義が生まれると言うものです。
　　ＩＴ産業で発揮した能力を活かして、集めたお金を世界の為に有効に使うことこそ、彼らが後世に大きな名を残すことになるのかもしれません。

　　しかし、去年といい今年といい後半の息切れがちょっと心配です。

　　イチローは首位打者に輝いた２００１、２００４年、８月にコンスタントにヒットを量産していたことが分かります。しかし、そのほかの３年は伸び悩んでおり、今年も同様の傾向が見られます。９月の巻き返しはあるのでしょうか？

　とありました。

　成る程、８月がカギのようですね。去年、今年と８月に打率を落としています。やはりスタミナ切れなのでしょうか。まだまだ、長く、できれば４０歳くらいまで活躍してもらわないと私の楽しみがなくなってしまいます。来年からは、２００１・２００４年のように８月を絶好調で乗り切って３００本安打、４割、通算４０００本安打なんて夢を見せて欲しいなんて欲張りすぎですかね。

　　今、総裁選で盛んに言われている「バウチャー制度」なんて、何が何だか全く分かりません。

　　１７日、読売新聞より

　　児童・生徒と保護者が自ら学校を選ぶことで、学校間の競争を促し、教育の質向上を目指す「教育バウチャー制度」が、自民党総裁選の論争の中で注目を集めている。・・・中略

　　同制度は一般的に、１．行政が家庭にバウチャーと呼ばれるクーポン券を支給する。２．生徒らが学区や公立私立を問わず、学校を選択して学校にバウチャーを渡す。３．集めたバウチャーの量に応じて、学校が行政に代金を請求する。４．行政が代金を学校に支払う――という仕組みだ。多くの生徒を集めた学校が、市町村などから多くの資金を受け取るため、学校間に競争原理が働き、教育の質の向上が期待できるとされる。所得格差が教育格差につながらないようにする狙いもある。・・・以下略

　　バウチャーを知らない私が悪いのかもしれませんが、分かり難いですね。どうせなら「クーポン制度」の方が分かり易そうです。もっと言えば「人気投票制度」とでも言ってくれた方が分かり易そうです。
　　それにしても、只でさえ分かり難そうな制度なのですから、せめて名前だけでも分かりやすいものにして欲しいと考えるのは私だけでしょうか。それとも、名前で誤魔化そうとしているのでしょうか。

ノルウェーのリニューアブルエナジー（ＲＥＣ）が、多結晶シリコンウエハーを製造。住商が輸入してシャープの太陽電池製造拠点である葛城工場（奈良県葛城市）に納入する。シャープがＲＥＣからウエハーを購入するのは初めて。

シリコンこそ太陽電池に最適と信じる私にとっては歓迎すべき方向のような気がします。

　リニューアブル・エナジー社をサーチしてみると面白いＨＰがありました。

　　・・・略

　　コマツがノルウェーのＲＥＣ社に多結晶シリコン事業を売却するそうです。要は、リニューアブル・エナジー社（ノルウェー）がさらに原料を押さえてきたということですね。

コマツ、多結晶シリコン事業（ＡＳｉＭＩ）を売却することで基本合意

コマツ（社長：坂根正弘）は、ノルウェーのリニューアブル・エナジー社（以下ＲＥＣ）との間で、コマツの米国子会社であるアドバンスト・シリコン・マテリアルズ有限会社（以下ＡＳｉＭＩ）の７５％持分を売却することで基本合意しました。本年４月を目処に正式契約を締結し、２００５年度上期中に売却を完了する予定です。・・・以下略

　　コマツもシリコンをやっていたんですね。それにしても売却とは勿体無い。やはり日本の政策の貧困さが売却を決断させたのでしょうか。

　　全くの勉強不足で恥ずかしいのですが、今まで、何度も見てきた和時計なるものがどんな仕組みになっているのかなんて全く気にもしていなかったのです。
　　ところが、西洋式の時計が１日を２４で割った１時間単位であり其の長さは一年中変化は無いものであるのに比べて和時計は１日を夜を６、昼を６の１２で割ったものであり、昼と夜は日の出と日の入りのが境になると言うのです。その日の出・日の入の変化に伴ってそれぞれを６で割った時間の長さが変わるのだそうです。つまりは、太陽の動きに合わせて生活も合わせるというものだそうです。
　　これは驚きでした。こんなことも知らなかったのは恥ずかしい限りですが、太陽光発電をやりだして、エネルギーを太陽光で全て賄う為には太陽に合わせて生活をすることも考えなければならない時代が来るかもしれないと考えていた私には意表をつかれた思いでした。
　　江戸時代というのはリサイクルシステムの面でも完成されていただけでなく太陽に生活を合わせることまでやっていたんですね。もしかしたら、究極の温暖化対策を完成していたのかも知れません。

　　サーチして見ました。詳しいＨＰがありました。

　　・・・略

　　これを“定時法”という。・・・中略

　　そして日のあるうちが昼で、暮れれば夜。昼夜それぞれ６等分して一刻（いっとき）として時間を計る。

　　これを“不定時法”という。・・・中略

　　不定時法は季節や昼夜によって一刻（いっとき）の長さが変化する。時刻と日の明るさは一致しているから、お天道様に合わせた暮らしにはとっても便利なんである。・・・以下略

　　不定時法ですか。日本人と言うのは凄いところがありますね。こんな生活に太陽光発電はぴったりだと思いませんか。これなら夜に無駄な電気を使うことも必要ありません。家庭のエネルギーは太陽光発電で全て賄えます。究極の省エネ生活です。尤も、仕事の時間は冬に合わせてもらわないと。

　　２１日、読売新聞より

　　トヨタ、販売世界一へ　２００７年にも　０８年目標９８０万台

　　トヨタ自動車は２０日、グループ全体の２００８年の世界販売目標を約９８０万台とすると発表した。０６年計画比１１％（約９５万台）増となる。０５年の販売実績が９１７万台だった米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は販売不振で、０７年にもトヨタがＧＭを抜いて世界一になる可能性が高い。
　　当初はＧＭの販売の落ち込みから０６年に首位が逆転すると見られていたが、アジアなど一部でＧＭの販売が堅調で、１〜６月の世界販売台数が前年同期比２．３％減とわずかな減少にとどまり、ＧＭが首位を確保する見通しとなった。・・・以下略

　　トヨタ自動車会長が会長の日本自動車工業会が取り組む方針を出したそうです。

　　国内の自動車メーカーでつくる日本自動車工業会（会長・張富士夫トヨタ自動車会長）は１９日、車に搭載する飲酒運転防止装置の普及に取り組む方針を明らかにした。

　　飲酒運転による事故が深刻化しているため、業界団体として対応を急ぐ狙い。海外での開発状況や関連の法制度などを調べ、加盟メーカーに導入を促す。２１日の理事会で協議する。・・・以下略

　沢山の人々の犠牲の上に成り立っている自動車産業の儲け頭としてはこれ以上生産量を増やすより電気自動車への転換や事故を起こさない車などに方向転換することを先頭に立って取り組んで欲しいものです。

　　・・・略

　　トヨタの０６年の世界生産台数は前年比１０％増の９０６万台となり、９００万台程度が見込まれるＧＭを抜き世界首位を初奪取する見通し。またトヨタの０８年の販売計画が予定通りに進捗（しんちょく）すれば、販売台数でも早ければ０７年にＧＭを抜く公算が大きい。・・・以下略

　　生産台数は０６年に世界一を達成しそうですが、販売台数は０７年になると言うことのようですね。ややこしいですね。

　　さて、昨日の日本自動車工業会の方針、早くも怪しい雲行きです。

　日本自動車工業会の張富士夫会長（トヨタ自動車会長）は２１日の会見で、運転者の酒気帯び状態を車両が検知し、エンジンが始動しなくなるなどの飲酒運転防止装置の車載義務化について「日本のユーザーがもっともだと思う落としどころを考える必要がある」と述べ、義務化に慎重な姿勢を示した。

　２１日、読売新聞　

　　飲酒運転防止へ自工会が啓発活動　張会長表明

　　・・・略

　　一方で、飲酒運転防止装置の車への搭載を義務化することに関しては、慎重な姿勢を示した。

　　やはり本気でやる気はなさそうですね。しかし、そんな誤魔化しで逃げていても大丈夫でしょうか。根本的にクルマ社会を見直す時がきっと来るはずです。其の時慌ててももう遅いですよ。

　　「排ガスで温暖化」提訴

　　・・・略

　　米カリフォルニア州のロッキャー司法長官は２０日、自動車が排出する温室効果ガスが地球の温暖化の主因になり、州民に多大な「被害」を与えているとして、日米の大手自動車メーカー６社に損害賠償を求める訴訟を同州の連邦地裁に起こした。地球温暖化の法的責任を自動車メーカーに問う初のケースとみられる。
　　訴えられたのは、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード、クライスラーの米ビッグスリーと、トヨタ、ホンダ、日産自動車の各米国法人。・・・以下略

　　とうとうこんな訴訟が起きる時代になったのでしょうか。ロッキャー司法長官の売名の側面もあるそうですが、タバコの訴訟のように当たり前になるときが来るかもしれません。

　　機体の方は優勝チームの機体が一番軽くて３０ｋｇ強だそうですから、後は技術の進歩による軽量化しかないのじゃないでしょうか。
　　ここまでくれば、翼に薄膜太陽電池を貼り付けモーターで人力をアシストするのも面白いかもしれません。
　今の翼の長さでは実用化は難しいでしょうが、もう少し軽くて翼の短い機体ができて自転車代わりに使える時代が来れば楽しそうです。

　しかし、もし仮に、私が同じ収入があったとして、同じ事が出来るかどうか自信はありません。それにしても、人間ってどのくらいの収入があれば満足するものなのでしょうか。生活費さえ稼ぎかねている身としては想像も出来ませんが、一度は経験してみたいものです。

　　・・・略

　　上のリンクは直ぐに途切れると思われるのでシャープのニュースリリースをリンクしておきます。

　　流石シャープさん太陽光発電を目一杯使っての最新工場とは素晴らしいと素直に喜びたいところですが、ちょっと複雑なものがあります。

　・・・略

　　何と去年の家庭用太陽光発電の補助金と殆ど同じ金額がこのシャープの工場に補助金として支出されていると言うのです。
　　これ程、国民を馬鹿にした話は無いのじゃないでしょうか。個人が自分のお金で屋根に付ける物には１ＫＷ当たり２万円（最高１０ＫＷまでの２０万円）の補助金しか付かない。しかも去年の１０月でそれも終わりました。
　　シャープがその恩恵を利用するのは企業としては当たり前なのかもしれませんが、貰った事はもっと表面に出すべきじゃないでしょうか。なんだか、こっそりとうまくやっているように思ってしまうのは私だけでしょうか。
　　それ以上に、そんな金を受け取るより、メーカーとして其の金をユーザーのために有効に使うことを国に働きかける方が目指すべき方向だと言えば言い過ぎでしょうか。本当に太陽光発電を日本の国に広めようと言う意欲があるのでしょうか。
　　日本の個人の客なんか相手にしなくても、ドイツで十分おいしい商売になるから良いんでしょうね。

　　サーチしてみると

　　※２００５年９月より年産１５ＭＷの量産を開始。

　　既に発売していたんですね。売価や変換効率はどのくらいなんでしょう。採算性はどうなんでしょう。

　　こんなものもありました。

　　・・・略

　　屋根の部分に植物を植えて緑化し、採光と発電機能を兼ねた半円形の透明太陽電池パネル（グローバル・シェルター）と、万博会場で来場者の通路となった高架式回廊、グローバル・ループを設ける。・・・中略

　　グローバル・シェルターは、光を取り込むと同時に、発電もできる新技術を応用した透明パネルを利用する。・・・以下略

　　これはメーカ名が出ていませんね。

　　実は、太陽光発電のローンにもこの保険がついているのです。我が家の太陽光発電にもこれがついています。お陰さまで、私に何かあっても太陽光発電だけは残ることになります。７０過ぎまでの１５年間のローンなので全部払わなくても良いのじゃないかと密かに期待しています。

　　さて、その団体信用保険が消費者金融で借りたものにもついているとなると問題がありそうです。それも借りた側に知らせずに密かにつけられているとなると安心とばかりは言えそうにありません。それも、其の保険で回収する為に借り手に圧力をかけるとなると、とんでもない話です。
　　それでなくても、保険を掛けていると保険目当てに自殺する場合があるのですから、借金を払う為に死ねと追い詰められれば自殺に追いやられる人も少なからずいるはずです。

　　流石に、これが表面に出たのでまずいとなったのか廃止になるようです。

　　消費者金融大手のプロミスは２５日、借り手が死亡した場合に備えて加入している消費者信用団体生命保険を９月３０日付で解約すると発表した。

　１０月以降に融資する借り手に対する新規契約も行わず、「借り手保険」は全面的に廃止する。

「貸金業者が保険金目当てに厳しい取り立てを行い、借り手を自殺に追い込んでいる」との批判を受けたもので、全面廃止を正式発表したのは大手で初めてだ。同業界ではアコムも２５日、近く廃止する意向を明らかにしたほか、アイフルや武富士は廃止を含めて対応を検討している。・・・以下略

パチンコ屋とこの消費者金融のテレビＣＭがあふれている日本はもう駄目なのでしょうか。拉致問題への取り組みだけに期待している安倍内閣がこの当たりに何か手を打ってくれれば評価が上がるのですが、どうでしょう。

　　成る程、こんな簡単なこともやっていないのが本当なのかもしれません。ちょっとした移動も車というのが当たり前になっているんでしょうね。
　　これは全国の官公庁で取り入れるべきですね。率先して自転車を使うことにより、道路の見直しも進むかもしれません。何と言っても、自分たちが不自由を感じない限り自転車道を整備するなんてことは考えないでしょうから。公用車も減らせるかもしれません。
　　民間の企業も全国で採用すれば省エネの面でも意外と大きな効果がでるかもしれません。車の便利さに慣らされて何処へ行くのも車という考えを改めるべき時が来ているのかも知れません。